英国通勤者平均每天开车约 1.5小时 。总体而言，这对缓解压力并无益处；此外，每日穿行于车流之中也会以其他方式损害健康。我所在的萨里大学团队的 研究 表明，司机和行人会在交通信号灯处暴露于极高浓度的空气污染物。
世界卫生组织将空气污染与每年 700万人过早死亡 联系起来。众所周知，道路车辆尤其会排放造成呼吸系统和心脏疾病的污染性 纳米颗粒 。尽管各方努力推动减少汽车使用，但近几十年来，汽车使用量一直 相当稳定 。
我们的团队监测了司机在旅程不同地点接触空气污染物的情况，发现交通路口是污染严重的热点，这是因为驾驶条件频繁变化。
司机在信号灯前减速并停车，绿灯亮起时又会轰油门迅速起步；研究发现，颗粒物浓度峰值是交通畅通时的29倍。当然，驾车出行时，我们通常离空气污染源很近，也就是前方车辆的排气管。
司机在受交通信号灯控制的路口通行所花时间仅占旅程的2%，但这段短暂时间却造成了约25%的有害颗粒物总暴露量。
人们不一定总能改变路线以避开这些路口，但司机应了解繁忙信号灯路口带来的风险增加，并至少尽量避免经常选择那些迫使自己困在车流中、吸入可能有害废气的路线。
如果无法避免，减少暴露的最佳方法是关闭车窗、关掉风扇，并尽可能拉开与前车的距离。经常穿越此类道路的行人应考虑是否有其他路线，能减少对交通信号灯路口的依赖。
但解决办法不只是要求司机绕远路。地方交通机构也可以通过协调交通信号灯，缩短等待时间，并考虑高架立交等替代交通管理系统来提供帮助。它们还可以考虑交通信号灯的合理设置位置。在建成区、学校或医院附近使用这些系统或许有助于管理交通流量，却可能导致有害污染物浓度更高，并困在居民以及社会弱势群体最常通勤或步行的区域。
我此前曾撰文介绍如何利用 低成本传感 技术捕捉城市地区的空气污染热点。这类项目能够提供的数据可直接用于此类研究。我们越了解污染热点在哪里，就越能在日常生活中采取有针对性的行动，也越能推动更绿色、更清洁的规划。
英国 环境审计委员会 最近将空气污染称为一场“公共卫生危机”。这些考量并非可有可无，而是会直接影响我们的健康与福祉。
本文由 The Conversation合作发表。阅读 原文。
本文的发表并不意味着世界经济论坛认可其中观点。
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作者：Prashant Kumar，萨里大学风能工程高级讲师
图片：上海市中心，车辆在红灯前停下。路透社/Carlos Barria
