“想象一下，如果我们能发明一种东西，缓解道路和铁路拥堵，减少噪音、污染和疾病——一种能迅速改善每个人生活、又不必付出新建道路和铁路所带来的成本与扰动的东西。其实，我们在200年前就发明了它：自行车。”—— 伦敦市长鲍里斯·约翰逊
这篇后续思考承蒙全球骑行者社区热情回应而受到鼓舞和启发；这些骑行者每天依赖并使用这种极其可靠、用途多样的交通方式。初篇博客发布后的最初24小时内，有一段时间每小时浏览量超过1000次，总浏览量超过20万。世界经济论坛的“议程”博客转载了这篇文章，它甚至登上了联合国的 Facebook 页面，并得到国际自行车联盟（UCI）和 World Bicycle Relief 的大力支持。文章已被译成法语和西班牙语，德语版本也正在筹备中。从读者评论得出的结论十分明确：无论作为交通工具还是奥运会体育项目，全世界依然热爱这种古老的自行车。 上一篇博客 。
针对上一篇博客，UCI 主席布赖恩·库克森用以下感言作了很好的总结：“自行车运动是世界上最受欢迎的体育项目之一，但它也是数百万人使用的交通方式，有助于减少温室气体排放并保持人们健康。UCI 希望为这样的未来作出贡献：每个人无论年龄、性别或是否残障，都有机会骑车，无论是作为运动员、休闲活动，还是出行方式。十个月后，巴黎气候谈判将提供规划可持续未来的最后机会：骑行——一种真正零碳的交通方式——必须成为解决方案的一部分。”联合国秘书长潘基文和
联合国 气候变化框架公约 （UNFCCC）执行秘书克里斯蒂娜·菲格雷斯也认识到自行车作为低碳替代方案的潜力。2013年11月，在波兰华沙举行的 COP 19 期间，他们参加一场配套活动，骑上了加纳竹制自行车。 加纳竹制自行车倡议 展示了使用当地种植竹子制成的自行车。这种结实而轻便的竹制自行车可用于多种用途，也适用于各种地形。它们作为一种无污染、价格可负担的交通方式推出，同时也为农村妇女创造就业机会。在加纳，教育程度较低或没有受过教育的年轻女性接受培训，学习制造和组装这些自行车。受益者还会学习如何利用竹制废料制作木炭压块，以帮助满足能源需求。
我曾以多种身份出席几届奥运会和残奥会，也曾以不同角色参与其他全球体育赛事。由此我想到一个与骑行有关的点子，或许会引起未来全球体育盛会组织者的兴趣：何不在这些赛事中把自行车作为当地及场馆内部交通的一种选择？除了只用轻便摩托车或高尔夫球车，为什么不考虑骑行，以促进健康并展现对这项具有普世魅力的运动之美的关注？奥运村里设过共享单车站吗？或者奥运场馆之间设过吗？我没见过。
如果 UCI 主席布赖恩·库克森、国际奥委会主席托马斯·巴赫、UNFCCC 执行秘书克里斯蒂娜·菲格雷斯和联合国秘书长潘基文能在里约热内卢奥运村一起骑车，这将传递多么美好的信息啊！世界银行集团行长金墉博士可以陪同他们，伦敦市长鲍里斯·约翰逊则可以为他们领骑。这将为 里约热内卢居民 留下简单而有效的遗产，供他们日常出行使用。
自行车爱好者的另一个机会将出现在2015年12月举行的《联合国气候变化框架公约》缔约方大会第21届会议，即 巴黎 UNFCCC COP 21 。法国的共享单车站数量仅次于中国，位居第二；其首都巴黎拥有一个名为 Vélib 的电脑化系统，包括1,230个站点和18,000辆自行车。如果来自世界各地的代表能在欢迎礼包中收到共享单车免费通行证，那该多好？这将让他们有机会不仅谈论气候行动，也在最终气候峰会期间骑车践行积极的气候保护。
为了推动全球重新关注自行车与骑行，我很幸运，身边有来自 UCI、World Bicycle Relief，以及我在 Connect4Climate 和 Sport4Climate 倡议中的同事组成的新一代自行车爱好者。这些年轻的新倡导者让我看到，骑行以及利用自行车促成改变，确实充满希望。他们对自行车的热情具有感染力，也重新点燃了我对骑行的热爱。
至于我们 Connect4Climate，将通过全球传播倡议 Sport4Climate，在世界各地开展大量骑行活动，展示体育界如何参与应对地球最严峻的对手之一：气候变化。体育具有普世吸引力，而自行车运动是奥林匹克运动最重要的支柱之一。在我们的巡回日程中，站点将包括 UCI 公路自行车世界锦标赛、COP 21，以及显然还有2016年里约热内卢夏季奥运会；届时我们希望积极参与奥运接力，传递圣火，并在开幕式上点燃奥运主火炬。我们还将确保吉祥物维尼修斯和汤姆佩戴 Connect4Climate 手环。
现代奥林匹克运动的创始人 法国男爵皮埃尔·德·顾拜旦也热衷骑自行车，并亲切地把自己的自行车称作“Nini”。他一生中非常享受骑自行车，以及其他体育活动。如果全球骑行者社区能效仿德·顾拜旦，再次体会骑行的乐趣与益处，那该多好？就在最近，Connect4Climate 的创建者 Lucia Grenna 怀着怀旧之情透露，她最信赖的交通工具首选是自己的“Bianchi”。显然，Cycling4Climate 的前景正在好转！
我们许多人只是低估了自行车的独特性、长久性、多功能性和简洁性。除了显而易见的环保交通工具和促进健康的作用，自行车还有特别之处。自行车与骑行者之间的协同作用能够促进心理放松，带来极佳的休闲机会，并增进社交互动。它还能帮助骑行者更深入地了解眼前和／或当地环境。
自行车的普及程度和实用性无疑是帮助缓解污染所致疾病恶化趋势的重要环节。在快速城市化和机动化造成严重影响的地区，这一点尤其如此。中国就是这种趋势的典型例子：几十年来，自行车和人力车一直是传统出行方式，但如今已不再如此。2004年，中国在用的私人汽车仅有1,000万辆；到2020年——也就是仅仅5年后——预计将达到1.5亿辆。西方国家开始重新骑上自行车之际，数以百万计的其他人却在弃车改开汽车。扭转这一趋势将极大有益于未来的气候和城市健康——但前提是我们现在就采取行动。
每年，空气、 水和土地污染在全球造成约890万例过早死亡。这些死亡大多发生在发展中国家，占全球死亡总数的13%。污染毒害空气、水和土地，也会通过加重医疗保健成本负担、降低生产力以及损害生活质量，毒害我们的身体和经济。如果我们投资建设适当的基础设施，就能更多地使用自行车，从而在许多方面促进心理与身体健康和福祉的复兴。
有些人认为自行车不过是休闲方式或孩子的玩具。然而，对数亿人而言，它是主要交通工具，也可以成为数十亿人的主要交通工具。美国三分之一的二氧化碳排放来自交通运输，但一半的汽车出行距离仅为5公里或更短。骑自行车走这么远只需15分钟。当然，骑行未必适合每个人的每次出行，但如果人们意识到这一选择，而且设施更完善、文化环境更支持骑行，那么骑行就能成为汽车的零碳替代方式，并在未来几十年减少数十亿吨二氧化碳排放。
体育有潜力成为环保运动中具有影响力、甚至最具影响力的要素。它的影响力可能超过政治，也可能超过商业。体育有能力改变人们看待地球的方式，并鼓励他们成为推动环境变化的倡导者。我相信，骑行者社区能够、也应当成为全球体育产业中强有力的领军声音，展现我们如何通过如此简单的行动，造福自身健康和地球健康。随着我们踏上通往巴黎的道路，这一点尤为重要：COP 21。
本文最初发表于 世界银行的 People, Spaces, Deliberation 博客。文章的发表并不代表世界经济论坛认同其中观点。
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作者：Leszek Jan Sibilski 是世界银行外部与企业关系局全球参与部（ECRGE）的顾问，参与 Connect4Climate 项目。
图片：2009年5月12日，蒙特利尔的 Jean Martin 在蒙特利尔老城查看租用 BIXI（自行车与出租车的组合）自行车。REUTERS/Christinne Muschi。
