奥斯陆曾希望成为欧洲首个禁车的大城市，但强烈反弹迫使市议会重新考虑。
2015年10月，一个进步派政治联盟取得奥斯陆市议会的控制权，并宣布目标是让这座城市成为一座更绿色的首都。《卫报》报道称，该联盟承诺将大幅削减温室气体排放，到2030年降至1990年水平的95%。
交通运输占该市二氧化碳排放量的61%，显然是着手减排的首要领域。市议会指出：“今后，交通运输各领域都需要付出最坚定的努力。”
挪威首都的电动汽车占比已居世界首位，其公交车队中有三分之一使用沼气和生物柴油。因此，该市将目光投向了私家车，它们几乎占奥斯陆交通运输排放量的40%。
最初，市议会提议设立无车区：在市中心划出一片面积为1.7平方公里的区域。该区域1,000名居民中的绝大多数——近90%——没有汽车。仅有7%的人开车通勤，相比之下，64%的人乘坐公共交通上班，22%步行，7%骑自行车。
奥斯陆拟议中的无车区Image: 奥斯陆市政府
然而，居民觉得自己受到了欺压，商家则担心这些计划会把这里变成一座“死城”。奥斯陆商会（Oslo Handelsstands Forening）的传播经理Beathe Radby Schieldrop表示，OHF告诉《卫报》：“这来得太多，也太快了。店主和访客需要时间适应。”
市议会听取了意见，转而决定取消市中心全部650个路边停车位。随后，市议会将扩建步行网络，禁止私家车驶入数条街道，并修建40英里自行车道。
市议会并未完全放弃禁车的想法。计划是看看取消停车位并限制驾车，是否足以实现“尽可能减少车辆”的目标。
绿党政治人物、奥斯陆负责环境与交通的副市长Lan Marie Nguyen Berg告诉《卫报》：“如果实现目标有此必要，我们就会实施禁车。但到2019年之前，我们会看看能否通过更温和、更自然的举措做到这一点。”
