荷兰的自行车数量超过人口数量，而且仅在阿姆斯特丹，骑自行车出行就占所有居家与工作地点之间通勤行程的近一半。难怪这个国家自豪地称自己为世界上“无可匹敌的自行车第一国”。
荷兰地势相对平坦，无疑有助于鼓励人们骑车出行。广阔的自行车道和专用车道将自行车与其他交通分隔开来，也起到了同样的作用。但鲜为人知的是，荷兰人骑车还有一项额外优惠——税收抵免。
每骑行一公里，你就可能获得额外0.22美元，且免税，直接计入工资。这与人们因公务驾驶私家车、按行驶距离申领固定金额补贴的方式大致相同。归根结底，骑车上下班就能让骑行者赚到钱。
荷兰并非唯一一个提供经济激励、鼓励人们放下汽车、改用脚踏动力而非化石燃料的国家。
在英国，骑车上班计划采用租赁后购买的模式，员工可通过雇主以折扣价购置自行车和装备。雇主购买自行车后，在一段固定期限内租给员工，通常为12个月。每月租金从税前收入中扣除，因此适用基本税率的纳税人实际可节省32%。此外，英国骑行者因公务使用自行车还可申领里程补贴，每英里约0.26美元。
荷兰和比利时也实行类似的免税购车计划，在比利时，骑行者每公里可获0.26美元补贴。
卢森堡是一个面积很小的内陆国家，夹在法国、德国和比利时之间。当地员工可以享受340美元的税收返还，用于购买自行车。与此同时，法国有一项按公里数向骑行者报销的计划，将于明年生效。该计划将允许公职人员每年获得约230美元的免税补贴；私营企业如愿意，可以将这一金额加倍。
欧洲另一自行车强国丹麦目前并未向骑行者提供税收优惠，但每年仍能吸引越来越多的人骑车出行，至少在首都哥本哈根是如此。
美国也有多种面向通勤者的税收优惠，包括每月20美元的骑行开支补贴。不过，《2017年减税与就业法案》改变了这一切，骑行费用不再能从税前工资中扣除，实际上让一些美国骑行者的成本略有增加。
