特斯拉创始人埃隆·马斯克近期 发布 了低成本 Powerwall 储能电池，这是电动汽车和家庭发电电池技术一系列令人振奋进展中的最新成果。
我们还见证了一种 铝离子电池 的研发，它可能比特斯拉及大多数汽车和科技公司使用的锂离子电池更安全、更轻便、成本更低。
这些进展令人振奋，主要有两个原因。首先，以电池形式储存能源的成本正在 大幅下降。这使得拥有电动汽车和在家储能变得更容易实现。
第二个相关原因是，这些更便宜的绿色技术可能会让向绿色经济转型变得比我们迄今所设想的 更容易、更迅速 （不过，正如《The Conversation》 最近指出的那样，这些技术只是整个能源难题的一部分）。
警惕工业化路径
这些技术进步以及围绕它们的诸多热情，很容易让人认为，解决气候变化等环境问题主要是技术调整的问题。但这种做法会助长一种“超级工业化”战略，即借助技术和工业，通过提高资源效率、减少废弃物和控制污染来应对气候变化。在这一背景下，绿色经济被呈现为一种必然到来的绿色技术 经济浪潮。
但这一绿色经济浪潮的前景，需要放在更广泛的环境和社会背景中加以审视；这也使问题的解决复杂得多。我们以电动汽车为例。
汽车无论是否为电动，其生态破坏部分源于汽车行业每年产生逾300万吨 废料和废弃物 。2009年，仅在美国就有 1400万辆汽车 报废。
预计到2020年，全球运营中的汽车数量将从 目前的8.96亿辆增至12亿辆 。与汽车使用增长相关的基础设施，尤其是道路，也对生态系统破坏造成重大影响，而且可以说还带来重要的社会成本。
电动汽车（EV）相较于内燃机汽车，可显著减少温室气体排放。不过，这一改善取决于绿色电力的生产。
使用欧洲平均电力生产结构供电的电动汽车，在其生命周期内可能使车辆的全球变暖潜势降低 约20% 。这并非无足轻重，但与零排放方案相去甚远。
电动汽车的生命周期排放很大程度上源于电池生产及相关采矿过程的高能耗特性。电池生产和资源枯竭确实引发了一些问题，但或许更令人担忧的是，为不断扩大的电池经济开采锂及其他材料（例如 石墨）将如何影响参与这一全球生产网络的 工人和社区的健康 。
与锂电池相关的工艺可能会对健康造成不利的呼吸系统、肺部和神经系统 影响。中国石墨开采造成的污染引发了有关“石墨雨”的报道，对当地空气和水质造成了重大影响。
绿色技术的生产带来了许多耐人寻味的矛盾：使用环节的环境效益，与生产环节的人类和环境代价形成对照。中国城市保定位于北京西南，被称为 世界上最绿色的城市 ，或世界上唯一的碳正向城市。这是因为保定为美国和欧洲生产大量风力涡轮机和太阳能电池，约有170家新能源公司在此设立。
但去年，保定的空气被 宣布 为中国污染最严重的空气——而据 报道，中国的空气质量问题每年导致120万人死亡。探讨向“更绿色”未来转型时，这些影响必须纳入讨论或政策框架。
警惕新方案带来的新问题
我们理应为转向更绿色的汽车和价格实惠的家庭储电设备感到振奋，但在着手解决气候变化的技术挑战时，必须确保自己没有制造新的环境问题，尤其不能让生产链上游那些大多不为人所见的工人和社区承受其害。
我们应对气候变化的举措不能仅仅是技术调整。 我们认为 ，向绿色经济转型需要通过技能培训、工人参与，以及环境组织、工会、企业和政府携手合作，推动更具变革性的社会政治行动。
事实上，工作场所是减排的关键领域：欧洲80%的碳排放与 工作场所相关。
在采用新兴绿色技术的同时，我们必须超越崭新的Powerwall或停在门前车道上的电动汽车，确保绿色技术所承诺的环境和社会变革并非只是幻象。
本文最初发表于 The Conversation。请阅读 原文。发表本文并不意味着世界经济论坛认同其观点。
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作者： Caleb Goods 是加拿大约克大学“适应气候变化的加拿大工作与职场”项目的博士后研究员； 约克大学（加拿大）。 Carla Lipsig-Mumme 是工作与劳工研究教授，任职于 约克大学（加拿大）。
图片：伦敦一家回收中心的回收箱中放着电池。路透社/凯文·库姆斯。
