世界经济论坛制作了一项可视化图表，展示新冠疫情期间的出行限制如何使空气中的二氧化氮水平下降。
图表显示，在经济活动重新启动的地区，空气质量已经开始恶化。
这种状况虽好景不长，但在逐步解除新冠疫情出行限制的地区，空气质量已经开始倒退。
疫情使全球许多经济活动陷入停摆，造成了灾难性后果。同时，它也让我们得以一窥更清洁的交通和贸易方式可能带来的变化。
至少从一项指标来看，旨在遏制冠状病毒传播的限制措施显著改善了空气质量。燃烧燃料会产生二氧化氮（NO₂），它会危害人体健康，降低能见度，并污染空气和水。世界经济论坛利用卫星图像制作了一项可视化图表，展示了采取居家措施抗击新冠疫情的地区NO₂水平大幅下降的情况。图表还显示，随着世界各地逐步重启商业活动，接下来可能出现什么情况。
例如，洛杉矶因交通拥堵和空气质量差而闻名遐迩。3月，该市实施出行限制措施以遏制新冠疫情传播，包括居家令和关闭非必要企业。图中显示了这些措施实施后当地NO₂水平的变化，颜色从高（深红色）到低（浅奶油色）。
意大利受疫情打击尤为严重。该国北部地区从2月下旬开始实施封锁，3月初又在全国范围采取措施。图中同样以深红色表示较高的NO₂水平，而这些高值随时间推移大多消失了。
印度于3月下旬实施了全国封锁，人们只有几个小时的时间囤积食物，之后封锁便开始生效。图中显示了当时印度北部NO₂水平的下降。
中国的情况为整个危机期间可能出现的局面敲响了预警。中国是首个确认后来被称为新冠肺炎的病例的国家，1月开始采取措施限制人员流动，并于4月初开始解除这些措施。图中清楚显示，NO₂水平随之下降；而随着经济重启，之后又令人沮丧地回升。
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洛杉矶并非唯一空气质量有所改善的美国城市——根据美国国家航空航天局（NASA）的卫星测量数据，从华盛顿特区到波士顿的95号州际公路沿线区域，NO₂水平平均下降了约30%。（NASA）
据这项分析，冠状病毒危机在某些方面使英国城市为改善空气质量所做的有限努力出现了倒退。（CityMetric）
这项分析指出，NO₂排放是欧洲一个特别棘手的问题；中国通常占亚洲NO₂总排放量的一半以上；而如今每少排放一吨NO₂，就相当于每年减少62辆汽车上路。（The Conversation）
据这份报告，尽管有证据表明空气污染每年导致超过50,000名美国人过早死亡，美国环境保护署仍决定不采取更严格的空气质量标准。（InsideClimate News）
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