中国正在考虑何时禁止生产和销售汽油车和柴油车。此举旨在帮助全球最大的汽车生产国和销售国应对空气污染，并推动电动汽车和插电式混合动力汽车的发展。
中国政府通过官方通讯社新华社发布声明称，虽然尚未确定日期，但正在进行“相关研究”，以制定“时间表”。
此消息紧随苏格兰政府宣布计划于2032年前逐步淘汰汽油车和柴油车之后传出。
以下是其他一些正准备以新车取代化石燃料汽车的国家。
英国
7月，英国政府公布计划，自2040年起停止生产新的汽油车和柴油车。
时任环境大臣迈克尔·戈夫警告说，鉴于汽油车和柴油车对民众健康和地球造成的损害，英国“不能再这样继续下去”。然而，专家警告称，国家电网将难以提供充足电力，满足电动汽车充电的高峰需求，例如下班高峰之后的充电需求。
空气污染被认为与英国每年4万人过早死亡有关。联合国认为，该国在应对这一问题上做得还不够。该机构近期指责英国政府未履行保护公民的职责，使他们免受有毒空气污染的危害。
法国
法国也表示，将于2040年前禁止销售汽油车和柴油车。
这是政府一系列广泛措施的一部分，政府希望借此使法国成为绿色领军国家。
相关举措包括禁止向法国及其海外领土颁发新的油气开采许可。
挪威
去年，媒体广泛报道称，挪威计划于2025年前逐步淘汰柴油车和汽油车。然而，这些报道后来被指具有误导性。
尽管这则消息受到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的热烈欢迎，挪威气候与环境部长解释说，这更像是一项政策，而非全面禁令。
挪威已经拥有全球人均纯电动汽车保有量最高的纪录。
荷兰
荷兰希望到2030年所有新车都实现零排放，这实际上意味着禁止销售汽油车和柴油车。
该国人均充电桩数量居世界首位，电动汽车保有量在欧洲也位居第二。
该国计划到2020年让20万辆电动汽车上路，并使新售车辆中电动汽车占10%。
德国
去年，德国联邦参议院通过一项决议，要求从2030年起禁用内燃机。
尽管该决议不具法律约束力，但被视为对抗排放问题的重要进展。
德国此前已设定目标，计划到2020年让100万辆电动汽车上路，不过默克尔总理最近承认，德国可能无法实现这一目标。
然而，上个月默克尔暗示德国采取行动只是时间问题，届时德国将效仿法国、英国、印度等国，禁止销售仅配备汽油或柴油发动机的新车。
印度
印度政府宣布，希望在未来13年内只销售电动汽车。
印度正面临空气污染危机，污染导致每年120万人死亡，并使经济损失估计达到国内生产总值的3%。
据估算，印度逐步转向电动汽车（EV）到2030年可使排放量减少37%。
电动汽车竞赛中的其他国家
据国际能源署称，奥地利、丹麦、爱尔兰、日本、葡萄牙、韩国和西班牙已为电动汽车销售设定官方目标。
国际能源署表示，美国没有联邦层面的政策，但至少有八个州已制定目标。
汽车制造商的下一步是什么？
中国政府预计，国内汽车制造商将因适应新目标而面临“动荡时期”。
全球汽车行业似乎也对此感到担忧。美国、欧洲、日本和韩国的汽车制造商最近联名致信，敦促中国推迟并放宽电动汽车和混合动力汽车销售配额计划，称相关提案根本无法实现，而且会严重扰乱其业务。
尽管如此，一些汽车制造商正积极拥抱电动汽车（EV）热潮。
7月，沃尔沃宣布，自2019年起推出的每款车型都将配备电动机。
宝马也采取了类似做法，表示所有品牌和车型系列都可以实现电气化，并将在内燃机之外提供纯电动或插电式混合动力传动系统。
其他几家汽车制造商也宣布计划加大电动汽车的产量。
预计石油公司的受影响将十分巨大。一些人认为，政策制定者聚焦电动汽车，可能会使投资偏离相关努力，无法用于提高内燃机效率；他们认为，提高内燃机效率更有潜力更快减少排放和石油需求。
国际能源署预测，在各国政府现行政策全部落实的情况下，到2020年电动汽车保有量可能达到900万至2000万辆，到2025年则可能达到4000万至7000万辆。
