中国是全球电动汽车（EV）普及速度最快的市场，预计未来七年将占全球销量的一半。
2017年，全部电动汽车销量的五分之一集中在中国的六个城市，这些城市对购买和使用新内燃机汽车实施严格限制。
到2025年，全球电动汽车销量将增长十倍，达到1100万辆。据彭博新能源财经《2018年电动汽车展望》预测，届时中国电动汽车将占乘用车销量的19%，欧洲为14%，美国为11%。彭博新能源财经《2018年电动汽车展望》。
预计到2020年代中期，电动汽车价格将与内燃机汽车持平。届时，汽车购买将发生“构造性转变”，推动全球电动汽车销量在2030年达到3000万辆。
自2010年以来，得益于技术进步，电池价格已下降近80%，降至每千瓦时209美元。预计到2030年，电池价格将降至每千瓦时70美元。电池的能量密度也在以每年5%至7%的速度提升。
美国采用电动汽车的步伐较为缓慢，2017年电动汽车仅占其汽车销量的1%。2018年4月，美国售出2万辆乘用电动汽车，而中国同期售出7.2万辆。目前，美国汽车购买者可选择的电动车型约为40款，到2022年将增至100款。届时，全球将有近300款车型在售。
自2019年起，中国的汽车制造商实际上将通过“新能源汽车”积分制度被迫生产电动汽车。该制度要求企业通过销售自有电动汽车或向其他电动汽车厂商购买积分来获取积分。中国推动电动汽车销售的政策，是其打造电动汽车产业强国战略的一部分。电动汽车的普及也意味着更清洁的空气和更少的石油进口。
到2040年，中国道路上将有2亿辆电动汽车，占其汽车保有量的60%。全球该数字将达到5.59亿辆，占全部汽车的三分之一。届时，电动汽车和电动公交车每天将替代约730万桶交通燃料。
