城市交通对城市的经济、可持续性和生活质量至关重要。
持续投资于这些基础要素的社区，最有能力减少排放并为未来做好准备。
保持交通可持续、可及和高效的政策，也有助于增强城市的实力与活力
城市交通对城市的经济、可持续性和生活质量至关重要。持续投资于基础要素（包括电气化、基础设施和大众捷运）的社区，最有能力减少排放并为未来做好准备。
这些城市在第五届年度城市交通准备指数（该指数于2023年12月由奥liver·怀特论坛与加州大学伯克利分校发布）。该研究采用56项关键绩效指标，对全球65个城市在推进可持续出行的同时，驾驭不断演变的交通格局的准备程度进行排名。报告还包括可持续交通和大众捷运的分项指数。
赫尔辛基自2020年以来上升六位，因其长期致力于改善交通并推进可持续发展而综合排名第一。但排名靠后的城市，如吉达和曼谷，也因通过提供实惠票价和便捷服务来提升公共交通乘客量而排名上升。以下是其他城市可从这些领先者身上学习的三种方式。
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1. 聚焦基础要素
根据《2023年城市交通准备指数》，城市必须持续投资于其交通系统，否则可能面临落后的风险。城市不能忽视新技术。创纪录的热浪加速了对更绿色交通方式的需求，并改善了主动出行的可及性。领先城市致力于扩建基础设施；使大众捷运价格实惠、便捷且高效；并通过补贴购车和增加充电站的可及性，鼓励电动汽车（EV）的普及。
赫尔辛基采取多管齐下的策略，包括无车区、先进的自行车基础设施，以及现代化的国家铁路网络，使人们能够避免使用燃油私家车。该市还试图通过推出约3美元的票价（乘客可乘坐任何交通工具）来提升大众捷运乘客量，使其更加实惠。这座芬兰首都还在2023年新增了200个充电点，目标是到2030年使电动汽车占所有车辆的30%。
2. 实现可持续发展
城市在实现净零排放的竞赛中发挥着关键作用。全球已有700多个城市承诺到2030年将温室气体排放减半，以符合《巴黎协定》将全球变暖控制在1.5摄氏度以内的目标。交通占城市温室气体排放的三分之一，并可能随着城市扩张而增长。《巴黎协定》的目标是将全球变暖控制在1.5摄氏度以内。交通占城市温室气体排放的三分之一，并可能随着城市扩张而增长。
所幸，许多领先城市已将促进主动出行（如骑行和步行）的政策与投资置于优先位置。电气化的影响取决于城市能源来源是否已脱碳，但通过购车补贴和增加充电站可及性来鼓励电动汽车使用同样至关重要。在2023年底由奥liver·怀特论坛开展的全球消费者调查中，超过半数受访者表示，充电站的可用性是其决定购买或租赁电动汽车的首要因素，超过了财政激励措施。
奥斯陆在可持续交通分项指数中位居榜首，专注于电气化，并受益于挪威计划自2025年起所有新注册汽车均为零排放车辆。该市也是空气质量领域的世界领先者，并在限制光污染和噪音污染方面取得了进展。该市正在采用更严格的基准衡量空气质量，将限速维持在每小时50公里以下（约合每小时31英里），以减少空气污染，并沿道路建设更多隔音屏障。其他领先城市也在实施全市范围的每小时30公里限速，因为这可以减少噪音污染并缓解交通流量，从而减少排放。
3. 大众捷运至关重要
尽管许多大城市的大众捷运乘客量仍低于新冠疫情前的水平，但城市仍需持续投资，以实现长期气候目标。确保其价格实惠且便捷至关重要。在2023年由奥liver·怀特论坛开展的调查中，近一半的消费者将价格实惠性和可及性列为选择出行方式时最重要的因素。
香港在大众捷运分项指数中位居榜首，是值得效仿的良好范例。香港拥有全球最高的公共交通乘客量水平之一，71%的出行距离发生在城市内部，这得益于其高效、便捷且实惠的系统。而且香港仍在持续改善。2023年，香港开始建设一座新车站，该站将成为即将建设的铁路环线的枢纽，以连接新界东部与西部这一主要城市区域。
其他城市也在努力使公共交通更加实惠。例如，柏林和慕尼黑受益于德国的德国票（Deutschland Ticket），该票使乘客每月约52美元即可乘坐所有本地大众捷运。利雅得大幅降低了其公共交通票价，而首尔计划于2024年推出一种大众捷运通票，乘客可使用所有地铁和公交线路及其共享单车服务。波士顿也正在研究基于收入水平的灵活交通票价的可行性。
城市需要实惠、便捷且可持续的交通网络才能繁荣发展。这需要资金与承诺，而持续投资与改善至关重要。根据致力于气候行动的96个城市联盟C40的数据，每投资10亿美元于公共交通，可产生五倍的经济回报，并创造50,000个就业岗位，根据C40的数据（C40是一个由96个倡导气候行动的城市组成的联盟）。所幸，保持交通可持续、可及和高效的政策，也有助于增强城市的实力与活力。
