这名男子造出了一辆以威士忌为动力的汽车

Whisky barrels are seen in the warehouse of the Diageo Cardhu distillery in Scotland March 21, 2014. Scotch whisky distillers are burning their unwanted grain byproducts, wood chips and other types of biomass for a source of energy in remote areas of the Highlands, where gas links are scarce and fuel oil is pricey. The production of Scotch whisky has evolved over more than 500 years and is steeped in tradition. It is also a big business, generating 4 billion pounds ($6 billion) a year in exports - a quarter of all Britain's food and drink sales abroad. Photograph taken March 21, 2014. REUTERS/Russell Cheyne (BRITAIN BUSINESS - Tags: BUSINESS ENERGY ENVIRONMENT FOOD) - RTR3JX6V
Martin Tangney has come up with a way to drive a car powered by biofuel from whisky.Image: REUTERS/Russell Cheyne
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人们一向认为酒精与汽车水火不容,但一位苏格兰科学家驾驶一辆以威士忌生产过程中提取的生物燃料为动力的汽车,证明这一说法并非如此。

总部位于爱丁堡的Celtic Renewables开发了一种工艺,可利用酒糟和酒醪生产生物燃料生物丁醇。酒糟是大麦籽粒,酒醪是一种含酵母的液体;它们在威士忌酿造过程中产生,通常随后会被丢弃。

Celtic Renewables总裁、爱丁堡纳皮尔大学生物燃料研究中心主任Martin Tangney表示,有效管理资源的愿望促使他开展这一项目。

“我所做的是把这件事既视为商业创新,也视为技术创新,并想到:‘如果生产成本的70%来自原材料,为什么不从这方面着手?’”他周五通过电话告诉路透社。

本周,Tangney驾驶一辆加满这种混合燃料的租赁汽车绕着大学停车场行驶,以展示这种新燃料的效率。

Tangney表示,Celtic将从合作酒厂获得廉价或免费的原材料;该酒厂希望削减每年处理威士忌废渣所需的30万英镑(386,370.00美元)费用。

生物丁醇还有一项优于其他生物燃料的优势:在无需改装发动机的情况下,普通汽油中可添加更多生物丁醇,比例最高可达15%。

在苏格兰政府和其他投资者提供的900万英镑资金支持下,公司计划于2018年开设一家工厂,每年可生产50万升这种燃料。

由于苏格兰各地都有这种原料,Tangney估计,公司最终每年可生产5,000万升生物燃料。

Tangney说:“威士忌行业现在将拥有一种可持续、可靠的方式来处理其废渣。此外,我们还将把毫无价值的东西变成一个全新的行业。”

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