联合航空将与全球企业合作，资助增加可持续航空燃油的使用
这种低碳燃油由垃圾制成。
这是航空业正在探索和采用的一系列减排措施之一，旨在减少其碳足迹。
联合航空表示，已与包括耐克公司和西门子股份公司在内的全球企业合作，成立“Eco-Skies Alliance”（生态天空联盟），以资助今年使用约340万加仑由垃圾制成的低碳可持续航空燃油。
虽然与新冠疫情爆发前的2019年联合航空消耗的43亿加仑航空燃油相比微不足道，但这一数量是该公司自2016年以来每年使用的约100万加仑可持续燃油的三倍。
航空公司自2008年起就使用可持续燃油，作为减少直接排放的努力的一部分，但行业组织表示，目前这仅占全球所用燃油的1%左右。
总部位于芝加哥的联合航空为该计划指定了十多家全球合作伙伴中的11家，但未披露成本，也未说明每家将出资多少。
法国航空航天协会周二表示，航空运输占温室气体排放的2%至3%。环保团体认为，该行业的总体贡献更高。
合作伙伴包括与联合航空有企业或货运合作的公司，例如耐克、西门子、Palantir以及日本的武田药品工业株式会社。
联合航空表示，该项目为客户提供了一种方式，除购买碳抵消外，还可帮助减少飞行对环境的影响，并可能有助于为可持续航空燃油创造更多市场。
“我们将看看它的发展情况，”首席执行官斯科特·柯比对记者表示。“我认为人们对此有着极大的兴趣。”
航空业更广泛地侧重于购买碳抵消，以减少飞行对环境的影响，同时等待新技术的出现，以实现该行业到2050年相较2005年将净排放量减半的目标。
环境批评者表示，碳抵消并未直接应对气候目标，反而掩盖了喷气式飞机持续排放的问题。
联合航空与部分其他航空公司已表示，希望到2050年将净排放量更大幅度地削减100%。该公司批评了碳抵消，并宣布近期投资于“碳捕集”技术。它还投资了一家名为Fulcrum BioEnergy的可持续航空燃油生产商。
“虽然我们知道飞机永远无法完全脱碳，但我们不会将碳抵消作为实现100%绿色的途径，”柯比表示。
航空协会国际航空运输协会表示，可持续燃油的全生命周期温室气体排放可比普通燃油至少低80%，并且是遏制排放增长的唯一中期选择，因为航空公司目前尚无法转而使用电动飞机。
达美航空表示，计划到2030年底，以可持续航空燃油替代其10%的航空燃油，目前这些燃油由化石燃料提炼而成。
虽然使用废弃物可避免占用粮食生产用地，但交通与环境等环保团体表示，此类原料供应有限，并且面临其他行业的竞争。
