随着航空旅行复苏，航空业支持净零转型至关重要。
可持续航空燃料（SAF）——由废弃食用油、农业残余物和城市固体废物等生物源原料制成的燃料——将发挥关键作用。
世界经济论坛的“明日清洁天空”倡议创建了一套新的证书体系，使客户能够对自身的减排目标承担责任。
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新冠疫情导致航空旅行大幅减少，许多航空公司面临不确定的未来。人们可能很容易认为，一旦航空旅行恢复，航空业将专注于恢复盈利而非履行净零排放承诺，行业将恢复常态。但正如空中客车公司首席技术官Grazia Vittadini近日 表示，以牺牲另一方为代价追求其中一方“是一种虚假的选择。”
在疫情前的水平下，航空业占全球总排放量的2%至3%，国际航空运输协会（IATA）目前的预测认为，整个2020年代航空旅行将显著增长。此外，随着世界寻求更好地重建，越来越多的航空乘客将是千禧一代，他们很可能会选择与其价值观相符的可持续品牌进行预订。
为推动航空业实现可持续的长期复苏，在本世纪中叶前实现净零飞行的转型，仍是航空价值链各环节的优先事项。到2050年实现二氧化碳净零排放，不仅有助于打造环境可持续的未来，还将确保整个航空业在财务上更具韧性和竞争力。
如何实现净零飞行
可持续航空燃料（SAF）——无论是由废弃食用油、农业残余物和城市固体废物等生物源原料制成，还是通过下一代SAF技术（如利用回收二氧化碳的电制液技术和碳捕集技术）生产的燃料——的使用，将在实现这一转型中发挥不可或缺的作用。
SAF对于解决长途航班的碳排放问题尤为相关，并具有明显的财务优势：由于可与传统航空煤油掺混使用，无需对设备或基础设施进行任何重大新投资。鉴于氢能和电动等新型动力技术推向市场所需的时间较长，SAF是一种能够立即在净零目标上取得实质性进展的途径，适用于长途和短途航空。
目前已商业化的SAF与化石燃料相比，按全生命周期排放计算，可减少高达80%的温室气体排放，为航空公司在继续飞行的同时实现更环保运营提供了一条途径。更广泛应用面临的问题有两方面：SAF的成本以及目前有限的供应。目前SAF的商业产量仅约占欧盟航空煤油总消费量的0.05%，而当前的增长速度远未达到实现全球气候目标所需的水平。
为支持SAF的开发和使用，世界经济论坛的“明日清洁天空”（CST）倡议创建了 可持续航空燃料证书（SAFc）体系，用作一种会计工具，若旅客承担了更高的燃料成本，则可由其申报SAF带来的减排量。换言之，企业可以为其选定航线额外支付可持续航空燃料证书的费用，从而提振对SAF的需求，并开辟额外的资金来源，推动这一新兴行业发展。与购买碳抵消额度不同，SAFc框架为客户提供了直接投资SAF的选择，并可就此次购买获得认可，以证明企业的Scope 3碳减排。
世界经济论坛正在采取哪些措施减少航空业的碳足迹？
净零排放承诺
国际航空和航运的特殊之处在于，根据《巴黎协定》，它们被排除在国家碳预算之外。相反，各缔约方被要求通过国际监管机构减少这些行业的排放。在新冠疫情之前，政府和行业在实现该行业2050年净零目标的意愿或承诺方面进展缓慢。尽管如此，该行业已就环境目标达成一致，包括从2020年起实现碳中和增长，以及到2050年相较2005年水平将航空碳排放减半。2019年，该行业有远大抱负的领导者加入了“明日清洁天空联盟”，作为一个关键机制，使整个价值链上的各方能够协作，推动净零飞行的进程。
航空业本身利润率就很低，因此令人欣慰的是，航空公司在走出新冠疫情时，已认识到在长期盈利能力与可持续发展之间做出的选择是一种虚假的选择。过去一年里，我们在众多已经兑现的净零承诺中见证了这一点。
2020年9月，寰宇一家——其成员包括美国航空、英国航空和国泰航空——宣布其13家成员航空公司全部承诺到2050年实现净零排放，成为首个团结一致支持实现碳中和共同目标的全球航空联盟。这些航空公司表示，它们将制定各自的方案，以在2050年前实现净零目标，具体措施包括提升效率、投资SAF和更省油的飞机、减少废弃物和一次性塑料，以及碳抵消等其他措施。
此后于2月，欧洲航空业推出了其旗舰可持续发展倡议 Destination 2050——该倡议提出了一条路线图，旨在到2030年将欧盟境内及从欧盟出发的所有航班的二氧化碳排放量减少45%，并于2050年实现净零排放。该文件得到了欧洲主要航空业协会的支持，涵盖机场（ACI EUROPE）、航空公司（A4E）、航空航天与国防（ASD Europe）、空中交通管制（CANSO）以及地区航空公司（ERA）。
2021年3月，代表美国主要航空公司的行业贸易组织Airlines for America 宣布，其成员航空公司承诺与整个航空业及政府领导人携手合作，到2050年实现净零碳排放。4月，英国航空母公司国际航空集团（International Airlines Group）宣布了首个SAF承诺，确保到2030年SAF在其燃料使用量中占10%。它们计划通过在未来20年内向SAF开发投资4亿美元，并每年采购100万吨可持续燃料来实现这一目标。
而就在最近，国际机场协会（ACI）全球及其五个ACI区域为其成员机场通过了一项长期碳减排目标。ACI EUROPE不仅重申了235个机场到2050年实现净零排放的承诺，还大幅提高了目标雄心：由16家运营商运营的91个机场，将在2030年前率先兑现其净零承诺。
在消费者方面，跨国企业越来越多地承诺乘坐使用SAF的航班。10月，阿拉斯加航空与微软签署了一项合作协议，通过在主要航线上使用可持续航空燃料的航班减少碳排放；同时，2月份，德勤与达美航空和美国航空达成协议，购买使用SAF的航班机票，作为其减排工作的一部分。此类协议使企业能够帮助分担SAF给航空公司带来的额外成本，而SAFc会计框架旨在促进、激励并规范这些交易，以确保其具有环境可信度，并带来额外的资金来源，从而迅速加快SAF的生产和使用
COP26的目标之一，是促使航空燃料价值链共同支持到2030年实现SAF占比10%的目标。SAFc等工具、志愿联盟以及航空公司自身有雄心的承诺，为未来前进提供了一条充满希望的道路。
