未来驾驶可能意味着要戴上一顶布满电极和导线的脑电帽。
如果这听起来不太吸引人，这里有个酷炫之处：脑电帽可以追踪脑电波活动，并将读数传输给转向、加速和制动系统。这意味着，汽车能在驾驶者来得及采取实际行动之前作出响应。
日本汽车制造商日产将在本月于拉斯维加斯举行的消费电子展上首次展示这项脑车互联（B2V）技术，据称这是全球首创。
日产将使用其IMx电动概念车演示这项技术。观众将模拟在高速公路上驾驶几分钟，汽车则应实时作出调整。
B2V是日产智能出行的最新进展。这一理念旨在改变汽车的驾驶方式、动力来源及其融入社会的方式。B2V既是向自动驾驶汽车转型的一部分，也与这一转型有很大不同。
快半秒
“大多数人想到自动驾驶时，脑海中浮现的是一种非常疏离的未来图景：人类将控制权交给机器。然而，B2V技术恰恰相反，它利用驾驶者自身大脑发出的信号，让驾驶变得更加刺激、愉悦。”日产全球销售与营销负责人、零排放汽车及电池业务负责人丹尼尔·斯基拉奇（Daniele Schillaci）说。
“通过日产智能出行，我们以更高程度的自动化、电气化和互联互通，带领人们迈向更美好的世界。”
B2V的实际工作方式如下：驾驶者佩戴一台测量脑电波活动的设备，自动驾驶系统随后会分析这些活动。通过预判驾驶者打算采取的动作，汽车系统可以执行相应操作，例如转动方向盘、减速或加速。车辆开始这些操作的时间，比驾驶者在身体上能够作出反应早0.2至0.5秒。因此，即使驾驶者仍像平常一样制动或转向，汽车也已提前一瞬启动了预期操作。
日产的这项突破源于相关研究：研究人员利用脑解码技术预测驾驶者的操作并检测其不适感。驾驶者的脑部活动会向自动驾驶系统表明某个动作即将开始。在自动驾驶模式下，该技术还可以检测并评估驾驶者的不适感，并据此调整驾驶设置。
更快的反应能让驾驶更安全，同时保留驾驶的乐趣和体验。这项技术还有其他用途。矿业公司必和必拓已经在驾驶员头盔内安装小型设备，以监测脑部活动并发现疲劳迹象，避免卡车司机开车时打瞌睡，酿成可能造成灾难性后果的事故。
预计未来20至30年自动驾驶汽车市场将迅速扩大，但许多驾驶者、监管机构和立法者仍非常谨慎，不愿交出控制权。市场分析机构IHS Markit预计到2035年，每年将售出2100万辆自动驾驶汽车，相当于目前汽车总销量的约四分之一。
自适应巡航控制和自动制动系统等驾驶辅助技术，正逐渐成为新车的常见配置。但日产的丹尼尔·斯基拉奇表示，B2V技术可以帮助驾驶者适应完全自动驾驶汽车，让他们与汽车逐步建立信任关系。
不过，如果自动驾驶汽车的想法让人感到焦虑，那么允许第三方监测你的脑电波也会引发隐私方面的担忧。
随着技术进一步发展，人们将追问B2V系统收集的数据如何采集、存储和使用，相关伦理问题也将引发激烈辩论。
