2017年，航空公司运送了超过40亿名乘客，这一数字每年都在增长。
随着世界各地越来越多的人有能力满足旅行的渴望，为满足这一需求，新的航线连接和机场将不断出现。令人瞩目的是，全球航空运输网络每15年规模就会扩大一倍，国际民用航空组织（ICAO）估计，到2030年这一规模还将再次翻倍。
今天这张数据可视化图由研究人员Martin Grandjean制作，生动呈现了3,200多个航空枢纽，它们连接着全球各地的人口中心。这种独特的力导向布局让我们能够看到超越地理位置的关联。
如上方的GIF所示，欧洲仍是国际旅行的重要枢纽，而北美西海岸的城市——如温哥华和旧金山——则会随着亚洲引力的牵引而摆动。
全球连通性最强的机场
虽然所有机场都能有效地将乘客从A点运送到B点，但某些地点在全球网络中发挥着关键作用。为帮助大家了解机场之间的这种连通性，OAG编制了《国际超级枢纽指数》。
全球国际连通性最强的50座机场名单可见此处。
在国际连通性方面领先全球的重量级机场是伦敦希思罗机场。这座繁忙的航空枢纽最近在到达和起飞航班的6小时窗口内，拥有令人难以置信的72,000种潜在国际中转组合。2017年，希思罗机场运送了超过7,800万名乘客和1.70百万公吨货物。
据OAG称，新加坡樟宜机场和哥伦比亚埃尔多拉多国际机场分别是亚太地区和南美洲连通性最强的机场。约翰内斯堡附近的奥利弗·坦博国际机场是唯一跻身前50名的非洲机场。
美洲连通性最强的机场
美国连通性最强的25座机场名单可见此处：
虽然连通性排名第二的亚特兰大机场拥有更多定期国内航班运力，但奥黑尔机场的时刻安排为乘客提供了更多中转选择。这两个实力雄厚的交通枢纽在上方的网络图中都清晰可见。
禁飞区
全球共有五个国家没有机场，令人感兴趣的是，它们都位于欧洲。梵蒂冈城和摩纳哥的面积实在太小，无法建造机场。
其余三个国家——安道尔、圣马力诺和列支敦士登——依靠邻国和/或直升机停机坪满足航空出行需求。
