航空业正在投资绿色技术。
一场全球性行动正在展开，国际航空公司正向绿色科技先锋所开发的创新投入数百万美元。
初创企业ZeroAvia入选世界经济论坛最新一批科技先锋。
航空业正面临双重挑战。据国际民用航空组织估计，新冠疫情使航空业损失了约3700亿美元。
尽管新冠疫苗已开始推广，航空出行可能要到2024年才能恢复至2019年的水平，据国际航空运输协会（IATA）国际数据显示。
该行业还面临减少碳排放的日益增大的压力。为实现国际社会2050年实现净零排放的目标，该行业正寻求绿色创新以求生存。
新一代创新者正崭露头角，其中包括零排放航空专家ZeroAvia。该公司已入选世界经济论坛最新一批100名科技先锋之列。
迈向可持续航空
ZeroAvia希望其氢电燃料动力系统技术能够取代各种规格商用飞机上的传统发动机。该公司最初的目标是用于商业客运、货运和农业的10至20座飞机，航程为800公里。
该公司总部位于英国和美国，已获得英国民航局（CAA）和美国联邦航空管理局（FAA）为其两架原型机颁发的实验性适航证书，并有望于2024年开始商业运营。
这些飞机不使用燃油，而是以绿色氢气为动力，起飞时仅排放水蒸气。
采用此类技术不仅可实现零排放飞行，还可降低燃料和维护成本。
创始人兼首席执行官Val Miftaknov表示：“我们希望成为新型可持续航空领域的主要发动机制造商之一。”
英国国家航空公司英国航空是一个投资集团的成员，该集团已向ZeroAvia投资2430万美元，以实现其2050年净零排放目标。
科技先锋入选企业中的另一家企业是美国初创公司Wright Electric，该公司已与低成本航空公司易捷航空（EasyJet）及商务航空服务提供商Jetex建立合作关系。
该公司正致力于研发窄体飞机，这类飞机采用可互换电池组供电，目标是在2030年前投入运营机队，航程约为500公里。
脱碳挑战
航空业所排放的二氧化碳约占全球二氧化碳排放量的2.5%，是气候变化的成因之一。
然而，疫情期间航空业排放量较2019年下降了48%，数据来自国际监测机构Carbon Monitor。
随着航空出行最终将恢复至新冠疫情前的水平，行业面临的挑战在于如何确保其实现“更好地重建”。
世界经济论坛已发起“明日蓝天联盟”（Clean Skies for Tomorrow Coalition），作为一项环境认证体系，用于核实企业采购的可持续航空燃料是否达到高质量标准。该联盟还致力于确保排放量削减得到准确核算。
与此同时，各国领导人正在加大力度，承诺推动出行领域脱碳。在近期于英国康沃尔举行的七国集团（G7）峰会发布的公报中，各国领导人承诺“重点加快电气化和电池、氢能、碳捕集、利用与封存以及零排放航空和航运领域的进展”。
绿色航空创新者
美国国家航空航天局（NASA）过去十年一直致力于电动飞机的研发。该机构希望在未来15年内，逐步为北美民众推出电动航班。
美国联合航空也在可持续航空燃料领域进行大量投资，并计划到2050年将温室气体（GHG）排放减少100%。
该公司是美国首家参与碳信息披露项目（CDP）的商业航空公司，其方式是投资建设现代化、高燃油效率的机队。
在这一结构调整进行之际，陷入困境的航空业正寻求战略转型，以可持续发展为方向实现自我重塑，既惠及自身，也造福地球。
