本文最初由麦肯锡公司发表，www.mckinsey.com。版权所有 (c) 2021，保留所有权利。经许可转载。
麦肯锡专家探讨先进空中交通的未来，包括经济实惠、安全可持续的出行解决方案。
他们一致认为，电动飞机可能会彻底改变交通运输行业，并可规模化以取代传统出租车。
他们指出，这项技术不应加剧本已扩大的数字鸿沟，而应惠及社会的所有成员。
在未来十年内（或不久之后），电动飞机可能成为一种流行的交通方式，并成为传统出租车的可行替代方案。然而，对于无人驾驶的载客无人机，获得公众接受可能需要更长时间。请听取三位麦肯锡专家对先进空中交通未来的预测。
世界经济论坛在推动可持续城市发展方面做了哪些工作？
城市对全球温室气体排放的75%负有责任，同时居住着全球一半以上的人口，这一数字到2050年将增长至三分之二。通过优先发展清洁能源，城市可以贡献将全球变暖控制在2°C以内所需减排量的一半以上，这与《巴黎协定》的目标相一致。
为了在2050年前实现城市和社区的净零排放与自然正向发展，世界经济论坛正与公共和私营部门利益相关方合作开展多项倡议，通过本地行动推动实现全球雄心。以下仅列举部分：
达沃斯建筑文化联盟： 推进建筑、基础设施和公共空间的高质量规划、建设与管理，所依据的原则基于建成环境中的气候韧性、可持续性与循环性。了解更多。
全球新出行联盟：探索减少拥堵和排放的新方案，提升电动汽车基础设施，并变革城市出行与配送方式。了解更多。
城市创新联盟：连接创新者与创业者与新市场和机遇，以重新构想并重塑生活质量与地方经济。了解更多。
G20全球智慧城市联盟：加快推进智能、务实的解决方案，以建立气候韧性、增进公共福祉，并应对城市和地方社区面临的最紧迫挑战。了解更多。
旅游业的未来：推动包容性和可持续的经济增长，同时保护文化遗产和自然生态系统。了解更多。。
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未来的通勤体验
Benedikt Kloss：飞行出租车一定会实现。对我而言，当前的问题是它何时实现，而不是能否实现。
Robin Riedel：我们将拥有比今天的飞机小得多、也更容易使用的航空器。它们将降落在你所在的社区。你可能需要乘坐短途汽车或微型出行滑板车前往垂直起降场，然后像今天在出租车站那样通过那里。你将登上一架航空器，它能让你快速穿越城市，前往下一个城市，或抵达半径100至150英里范围内的任何地方。
Kersten Heineke：这一切将是一种无缝的体验。我设想它会完全整合进我的出行应用中：早上骑电动滑板车去办公室、前往机场、乘坐航班、从机场前往市区，然后再骑滑板车完成最后一英里。甚至可能只需一张整合票。所有这些新型载具都将实现全面电动化，它们将更加清洁，并且完全零排放。先进空中交通会取代汽车拥有吗？我对此表示怀疑。我认为它将是一种补充。
Robin Riedel：我们看到的一些时间表非常激进。对于一些公开表态中关于我们能多快扩大该系统规模的说法，我并不那么乐观，但从中长期来看——即十年后——我其实相当看好。我认为这种交通方式最终将被广泛使用。它将是安全的，将为我们中的许多人节省时间，并且将是可持续的——因此，我们有光明的未来值得期待。
Benedikt Kloss： 我认为，在空中飞行远比与其他人一同在道路上驾车安全。
空中出租车会实现自动驾驶吗？
Robin Riedel： 从技术层面看，我们正在接近目标。我认为需要克服的主要障碍一方面在于公众接受度：我们是否乐意乘坐无人驾驶飞机？如果出现问题，应由谁来承担责任？我们又如何将一个系统认证为“足够好”？这些都是重要问题，目前一些工作组正在研究，但这会减缓我们实现完全自动驾驶飞机的进程。因此，对于自动驾驶载客飞行，我的看法较为保守；我认为要到下一个十年，我们才能看到这些实现。
Benedikt Kloss： 可能出现的演进路径是这样的：首先，驾驶员在飞行器内。然后，驾驶员离开飞行器，改为在地面操作，但采用一对一运行模式——即一名驾驶员对应一架飞行器，并以远程方式操控。随着时间推移，这一比例会逐步降低。
Kersten Heineke： 至于完全自主——即飞行器完成所有决策，且无需远程监控——我认为这永远不会实现。我们今天的传统航空出行中就没有这种情况：所有飞机都受到监管。我认为先进空中交通也会出现类似情况。
一个价值数十亿美元的市场
Benedikt Kloss： 人们已经为飞行出租车做好了准备。在各个地区，超过15%至20%的受访者表示，他们确定可以想象未来从当前的出行方式转向飞行出租车服务。全球乘客每年在出租车服务上的支出超过4000亿美元。网约车又在此基础上增加了1000亿美元。如果设想飞行出租车能够占据其中部分市场份额，并在2030年前成为出租车的真正替代方案，那么市场机遇将达到数十亿美元的规模。
Robin Riedel：我认为，到2030年代初，全球市场规模将达到数百亿美元。但如果我们能够顺利实现所有这些“解锁”，我认为它的规模可能会增长得更快。
Kersten Heineke：到2030年，市场上仍将有相当数量的参与者：十个、十五个，甚至可能二十个。原因在于，到2030年，相关技术仍处于加速发展阶段。但最终，我认为全球大约只有五家左右的参与者有足够的空间。
一个可持续且包容的增长型产业且包容
Kersten Heineke：我们谈论的是直升机飞行的大众化，以及最终私人飞机的大众化。如果没有这些先进空中交通载具，许多人将无力承担此类出行。乘坐私人飞机，可能只有不到1%，甚至远低于1%的人口，在其一生中会有此体验。
Robin Riedel：这一点至关重要：它不应是富人的玩物，而应广泛为人们创造价值。当今世界上有许多人负担不起机票，但如果我们真正让这一行业实现规模化，其价格可能与出租车相当。我对先进空中交通实现可持续和包容发展的前景感到兴奋，也很高兴看到这一全新行业的蓬勃发展。
