新冠疫情使全球各地的航空公司停飞。这四张图表展示了该行业当前及近期面临的主要挑战。
隔离措施、经济衰退和健康担忧可能将继续抑制客运量。
创纪录的亏损已迫使各国政府出手干预，但持续的支持可能与围绕财务稳健性和环境可持续性的条件挂钩。
新冠疫情危机已使全球航空公司停飞、航空旅行陷入停滞，其经济影响远远超出了航空业本身。以下四张图表展示了航空公司当前面临的主要挑战，以及我们可能在这一重要行业中看到的巨大变化。
航空公司面临的不仅是今年的创纪录亏损
据预测，全球航空公司2020年将创纪录地亏损840亿美元，是全球金融危机期间亏损额的三倍多，据国际航空运输协会（IATA）。
全球经济衰退以及旅客对感染病毒的担忧，可能会继续抑制客运量，即便旅行限制措施已开始放宽。商务旅行预计也将保持低迷，因为企业已注意到视频会议和线上会议所带来的成本节约效果。在经济形势艰难的情况下，这类节约将更受欢迎。因此，航空公司预计2021年仍将亏损160亿美元，而这一预测还假定秋冬季不会出现新冠病毒感染的第二波高峰。
隔离措施对行业造成的影响与全面旅行禁令相似
各国已开始重新允许外国游客入境，但这通常附带入境后隔离两周的条件。对航空公司而言，这一变化不太可能带动客运量恢复。国际航空运输协会的分析显示，在全面旅行禁令和需隔离入境的情况下，航班量均出现类似的下降。这并不难理解：游客更可能选择待在家中，而不是把整个假期都耗在隔离上；而对于典型的一至两天商务出行而言，这种安排根本行不通。从长远来看，这将使该行业的复苏更加复杂。
替代隔离措施的一种方案是所谓的“旅行泡泡”或“空中桥”，即感染人数较少的国家结成一组，允许彼此之间免隔离旅行。此类协议或许能在一定程度上提振客运量，但并不能改变全球旅行在可预见的未来仍将受限这一事实。此外，这些协议很可能会随时间推移而变化，具体取决于某些国家是否出现第二波疫情，甚至局部爆发。
航空公司只是故事的一部分，整个旅游业都陷入了深重困境
游客抵达人数可能骤降10亿人次，这是联合国世界旅游组织的预测。对更广泛经济的连锁影响将是灾难性的。旅游和旅行业在2019年提供了3.3亿个就业岗位，即全球每10个工作岗位中就有1个，并为全球国内生产总值贡献了8.9万亿美元。如果当前的旅行限制措施仅从9月起才开始放宽，该贡献可能在2020年下降62%，降至55亿美元，并可能导致全球超过1.97亿个就业岗位流失。
只有当航空公司仍然存在，并在旅客准备好再次出行时能够迎接他们，旅游业才有可能复苏。
鉴于这些灾难性情景，加上航空公司更广泛的经济和战略意义，各国政府必将出手支持它们度过此次危机，并且很可能会在危机之后继续给予支持。
各国政府正在救助航空公司，但它们支持的是合适的对象吗？
各国政府已花费1230亿美元支持航空公司，并且随着该行业问题的持续，很可能还需要投入更多。然而，各国政府并未将援助局限于疫情前财务状况稳健的航空公司，而大多是在未充分考虑企业长期生存能力的情况下发放了援助。这令人担忧，因为当前的国家援助（以债务而非股权形式提供）将增加航空公司的负债水平。疫情过去后，一些航空公司仍可能因债务缠身和管理不善而倒闭。
对该行业而言是否存在机遇？
随着各国政府向航空公司注入更多国家援助，它们很可能开始要求对方做出回报。一种可能的情景是，政府将转而只支持那些在危机前管理良好、财务稳健，且对国家利益至关重要的航空公司。经营不善的航空公司可能被迫彻底改革其商业模式和管理层。已有呼声要求各国政府只支持财务稳健的企业，并且这一原则应适用于各行业，否则只会导致不确定且不可持续的经济复苏。
未来还可能出现更广泛的积极变化：各国政府可能会要求航空公司考虑广大利益相关方的利益，而不仅仅是私人股东。例如，环保组织及其他团体已要求，任何对航空公司的救助都应与条件挂钩，例如改善工人权利，并采取更多行动减少排放，应对气候变化。一些政府已经在救助中附加了与气候相关的条件。
利益相关方包括政府和地方当局，也包括机场、旅游和旅行行业的参与者及其他商业部门、相关非政府组织，以及任何认为自身利益受到影响的人。随着航空公司更加依赖国家援助，他们的声音很可能变得更具影响力。在旅游和旅行行业，已有呼声要求利用此次危机，打造一种在经济、社会和环境层面都更具可持续性的可持续旅游模式。航空行业可能出现类似的情况，前提是我们将当前的数据和预测视为促使我们做得更好的动力，并帮助塑造航空出行更光明的未来。
