美国自动驾驶汽车制造商已让产品驶上街头，以进一步收集其性能数据，并协助无接触配送。
此举旨在展示这些车辆未来可能具备的潜力。
车内仍有两名乘员，一人负责配送，另一人负责检查车辆是否正常运行。
自动驾驶汽车、卡车、人行道机器人和接驳车正从实验室和停车库驶上美国街道，帮助配送杂货、餐食和医疗用品。
尽管自动驾驶汽车公司已暂停在美国道路上进行测试，因为这不被视为必要业务，但转而开展配送使它们得以重返道路，收集更多数据。
自4月中旬以来，通用汽车公司（GM.N）旗下自动驾驶部门 Cruise 的汽车在挡风玻璃上显示“SF COVID-19 Response”标识，为有需要的老年人配送来自 SF-Marin Food Bank 和 SF New Deal 的食物。每辆车配有两名安全驾驶员；其中一人戴着口罩和手套，将袋子放在门口。
Cruise 政府事务副总裁 Rob Grant 表示：“我们并没有从根本上转变方向，放弃拼车业务。我看到的是，这场疫情确实展现了自动驾驶汽车未来可以在哪些方面发挥作用，其中包括像我们现在这样进行无接触配送。”
丰田支持的 Pony.ai 表示，暂停一段时间后，其汽车已重返加利福尼亚州街头。目前，它们正从当地电商平台 Yamibuy 为尔湾市配送杂货，并与弗里蒙特市合作，为当地紧急避难所项目配送餐食。
与此同时，4月初，软银支持的 Nuro 成为加利福尼亚州第二家获准在公共道路上运营无人驾驶车辆的公司。联合创始人 Dave Ferguson 表示，Nuro 正让最新款 R2 车辆投入工作，为萨克拉门托的一家临时新冠肺炎医院和圣马特奥县的一处临时医疗设施配送医疗用品。
几位运营商表示，这三家公司都没有从配送业务中获利，但正在积累配送运营经验和数据。
自动驾驶接驳车服务提供商 Beep 于4月初表示，将与杰克逊维尔交通管理局及接驳车制造商 Navya 合作，在佛罗里达州梅奥诊所运送新冠病毒检测样本。
自动驾驶卡车公司 TuSimple 获得了联合包裹服务公司（UPS.N）的投资。据其首席产品官 Chuck Price 介绍，该公司让40辆自动驾驶卡车继续上路，为付费客户提供服务，同时在得克萨斯州和亚利桑那州为食品银行提供免费服务。
周三，拥有自动驾驶汽车团队的俄罗斯科技巨头 Yandex 表示，疫情加快了其与科技中心斯科尔科沃市签署首份商业合同的进程，双方将使用其人行道机器人 Yandex.Rover 运送邮件和小包裹。
