2019年，美国驾车者的总行驶里程相当于往返地球与冥王星337次。
据毕马威报告，封锁期间汽车使用量下降了64%。
如果工作和购物趋势持续，可能只需减少1400万辆汽车。
多达1400万辆汽车可能从美国道路上消失，这是新冠疫情蔓延的结果。
这是毕马威一份报告的发现之一。该报告估计，美国几乎40%的工作岗位可以在家完成，这将大幅降低对私家车的依赖。
2019年，美国驾车者的总行驶里程相当于往返地球与冥王星337次，约合4.8万亿公里。但随着美国大部分地区乃至全球其他地区实施各种形式的封锁，毕马威发现汽车使用量下降了64%。这一降幅specifically指的是车辆行驶里程（VMT），即行业用来衡量汽车累计出行次数的指标。
如果这一趋势持续，美国人每年的驾驶里程将减少4350亿公里。降幅略高于9%。
任务控制
毕马威指出，美国人拥有汽车最常见的原因或“任务”是购物和通勤。对该国约40%的驾车者而言，这两项任务是其主要用车目的。
自电子商务兴起以来，零售行业一直处于变动之中。对于越来越多的购物者而言，网购带来的便利变得日益重要。近年来，许多实体零售商和大型购物场所纷纷关闭，并将电子商务视为其衰落的原因。
对许多购物者而言，伴随新冠疫情而来的封锁措施促使他们增加了网上消费。这可能是因为实体店铺关闭，或是为了保持社交距离。但毕马威的数据显示，非必需零售业的客流量下降了80%。目前，约60%的美国人表示其网购次数多于线下购物，而疫情前这一比例为44%。
毕马威预计，这一趋势将在较长时期内持续。
工作与生活平衡
毕马威提到的另一项任务是通勤。不出所料，由于许多企业关闭办公室、安排员工居家远程办公，通勤量大幅下降。
在封锁和停工措施实施之前，美国仅有3.4%的工作者全职居家办公。到4月初，这一比例跃升至62%。虽然许多人现已开始返回工作岗位，但并非所有人都会回去。
一些企业采取稳步推进的策略，在评估经济变化和疫情传播情况的同时，继续实行居家办公安排。亚马逊、谷歌、微软、Salesforce等公司正在将远程办公延长至2020年底。Facebook、Slack和Twitter表示，希望永久居家办公的员工将被允许这样做。
最终可能留在家中的人数仍只是估计。但毕马威认为，这一数字可能在1300万至2700万名员工之间，即占美国劳动力的10%至20%。
3月，在对300多名首席财务官及财务负责人进行的Gartner调查中，74%的受访者表示，他们正在将至少5%的办公室员工转为远程办公。
2018年，美国登记在册的车辆约为2.736亿辆。毕马威表示，这意味着平均每户家庭拥有1.97辆汽车，如果其预测准确，这一数字可能降至1.87辆。人们驾驶里程减少所产生的累积效应，相当于减少了1400万辆汽车的需求。但这并不意味着美国公路上会自动减少这么多汽车。毕马威认为，随着对多辆车的需求变得不那么迫切，双车家庭可能会逐步减少，这反过来可能会影响汽车销售行业及更广泛的汽车产业。
