米兰希望在新冠疫情封锁解除后，避免重回污染严重的旧状。
该市计划新建35公里自行车道，并通过拓宽人行道为行人提供更多空间。
地铁也将采取新措施，让乘客能够保持社交距离。
这项雄心勃勃的改造工作最早可能于5月启动。
政界人士热衷于谈论新冠疫情改变世界后的新常态。但米兰正积极着眼于封锁结束后的未来，计划打造一座清洁得多的城市。
该市负责交通事务的市政委员马尔科·格拉内利表示，“开放街道”（Strade Aperte）计划将减少污染，让骑行者和行人可以在这座常常拥堵不堪的城市里自由通行。去年，意大利环境监管机构将米兰列为全国污染最严重的第六座城市。
格拉内利表示，米兰的封锁是展望未来、规划一座让人们能够免受交通污染影响、愉快生活和工作的城市的契机。米兰是伦巴第大区的首府，而该大区是意大利新冠疫情受灾最严重的地区。
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他还认为，该计划将有助于重振当地经济。
“我们多年来一直努力减少汽车使用。如果人人都开车，就没有留给人的空间，也没有通行空间，商店外也无法开展商业活动。”格拉内利对英国《卫报》表示。
“当然，我们希望重启经济，但我们认为应该以不同于以往的方式来做。我们认为，在新的形势下，我们必须重新构想米兰。
“我们必须做好准备；这就是为什么保护哪怕一部分经济、支持酒吧、手工业者和餐馆都如此重要。疫情结束后，仍保有这类经济形态的城市将占据优势，米兰希望成为其中之一。”
骑行与步行的自由
“开放街道”计划将在全市新建35公里自行车道，拓宽人行道供行人通行，并减少停车位，以劝阻司机驶入市中心。格拉内利还告诉伦巴第广播电台，工程最快可能下个月启动。
他还宣布计划对城市地铁系统进行改造以便保持社交距离，在地铁车厢和车站划出必须留空的区域，即使在高峰时段也不例外。
1月，该市人口达到30年来的最高水平。市长贝佩·萨拉表示，英国脱欧是其中一个因素，伦敦人因工作迁居米兰，意大利人则回国定居。
米兰市中心被誉为意大利的商业重镇，是一座人口140万的紧凑型城市。新冠疫情封锁前，每天使用该市地铁的人数也几乎相同（137万），不过这一数字包括从城外通勤的乘客。
根据《2019年全球公共交通报告》，米兰和伦巴第大区的平均通勤距离略低于8公里。仅有2%的人每天骑摩托车或自行车通勤。该市已经设有拥堵收费区，同时禁止污染最严重的车辆进入市中心。
自新冠疫情封锁开始以来，米兰和伦巴第大区的公共交通使用量下降了88%以上。
该市的主要购物街布宜诺斯艾利斯大道被列为首个实施新交通管控措施的地点，工程预计于5月初在那里启动。官员表示，其余工程将在夏末前完成。
