疫情爆发时，数以万计的乘客和工作人员滞留船上。
在这个价值1500亿美元的行业仍在等待重新启航之际，船只正被拆解报废。
邮轮目的地及相关旅游活动也受到严重冲击。
邮轮停泊在近海、无法靠岸，成为新冠病毒全球蔓延的早期标志。
数万（甚至数十万）乘客和员工焦急等待获准下船并返回家园，疫情同时在船上和岸上蔓延。即便到了4月，仍有许多员工因边境关闭而被困船上。
在这个遭受重创的旅游业中，所有受影响的行业里，价值1500亿美元的邮轮行业 ——原本预计将运送 3200万名乘客（2020年）——受到的打击尤为严重。
该行业曾经历军团病、诺如病毒、非典和中东呼吸综合征的爆发，但新冠疫情可能使其彻底覆灭。
设施齐全、配有游泳池、剧院和高档餐厅的巨型船只，如今正被拆解，路透社摄影师拍摄的这些诡异图片记录了这一场景。
疫情前，土耳其的船舶拆解厂通常负责货船的拆解与回收， 船舶回收工业协会主席卡米尔·奥纳尔（Kamil Onal）对路透社表示。
然而到了6月，土耳其西海岸士麦那附近阿利亚加的船厂已在拆解来自英国、意大利和美国的五艘退役邮轮，另有三艘即将加入。该行业受冲击之严重，还体现在其他方面：7月，邮轮运营商嘉年华宣布将从其船队中移除13艘船只。
全球邮轮行业由超过50家邮轮公司和270多艘船只组成，尽管该行业往往由三大主要企业主导，而这些企业在恢复航行之前都面临巨额亏损。然而，疫情的影响不仅威胁到船东和运营商的未来。
许多小国，尤其是岛国，依赖到访邮轮的乘客以及餐饮、景点和游览等相关旅游活动所产生的收入。据称，该行业每年对加勒比地区的贡献为20亿美元；仅圣基茨和尼维斯一地，邮轮旅游的经济总贡献就达到1.49亿美元（2017/18财年）。
展望未来，邮轮公司一直致力于与客户保持联系并维护其信任，许多公司为未来预订提供退款或积分，因为该行业在2020年初陷入停滞。然而，持续的危机已导致许多航次被取消，一直延续到2021年，不过部分河轮航行仍在继续。
当行业重新启动时，船上的情况很可能会大不相同。许多业内人士正努力将邮轮宣传为未来最安全的出行方式，新冠检测、社交距离和免洗手消毒液使船只成为安全港或“泡泡”。只有时间能证明，这是否足以吸引客户重新回归。
