政府表示，法国计划通过一项多年计划，将交通出行中的骑行比例提高到三倍以上。该计划包括建设更完善的自行车道、为骑车通勤者提供经济激励，以及采取措施打击自行车盗窃。
法国总理爱德华·菲利普在法国西部南特发表演讲时表示，尽管法国是举世闻名的环法自行车赛的举办地，但骑行在法国仍是一项运动，而非一种交通方式。
菲利普表示，在法国，公共交通出行中骑行所占比例仅为3%，不到欧洲平均水平的一半，也远低于北欧；他的政府目标是改变这一现状。
“我们的计划是到2024年将骑行比例提高至9%，届时我们将举办奥运会。”他在演讲中说。
政府将设立一项基金，在未来七年投入3.5亿欧元（4.1亿美元）用于自行车基础设施建设。
他说，国家将帮助地方政府为新建工程提供资金，以缩小自行车道之间的断档。
“自行车道地图上线路的不连续会让人感到不安全，并打消人们骑车的念头。”他说。
与法国大多数其他政策议题不同，自行车道建设并非国家责任，而是地方责任，因此法国的自行车道往往路段较短，也很少与其他车道相连。
法国自行车用户联合会（FUB）负责人奥利维耶·施奈德表示，新基金的规模远低于总统埃马纽埃尔·马克龙竞选时承诺的每年2亿欧元；不过，他希望这笔资金能推动各城市修建新的自行车道。
“每年5000万欧元还不足以让法国变成荷兰，但这是一个开端。”施奈德说。
在荷兰，骑行约占所有出行方式的30%。
法国政府还将扩大骑车通勤的经济激励措施。菲利普表示，所有公务员骑车上班每年都将获得200欧元（233美元）的免税补贴；私营企业则可选择每年向员工支付最高400欧元的免税补贴。
为防止自行车被盗，政府将对新自行车实行强制性身份标识刻印制度；新建建筑也必须配备自行车停车设施。
菲利普表示，火车站也必须提供安全的自行车停车设施，但他没有提及如何让自行车更容易搭乘法国国家铁路公司（SNCF）的列车，而这是骑行团体的一项重要诉求。
作为计划的一部分，法国还将允许更多自行车在单行道上双向通行，并将在2022年前在所有中学开设骑行课程。
