史基浦机场正准备将COVID-19疫苗运往世界各地。
该机场是重要的医药产品枢纽，此前已经处理过一些正在试验中使用的疫苗。
预计该机场既是来自印度、意大利或美国的疫苗的集散地，也是欧洲生产的疫苗的出发地。
在阿姆斯特丹史基浦机场宽敞的冷藏仓库内，荷兰皇家航空的工作人员正为明年COVID-19疫苗货运的激增做准备，这些疫苗需要在超低温条件下运往世界各地。
作为重要的医药产品枢纽，史基浦此前已经处理过一些正在试验中使用的疫苗，荷兰皇家航空的负责人有信心，随着大规模接种全面展开，其“冷链”运营能够应对货运量的涌入。
“简而言之，是的，我们已经准备就绪，”荷兰皇家航空首席执行官皮特·埃尔伯斯对路透社表示。“显然，无论对社会还是对我们的行业而言，以尽可能快的速度分发这些疫苗都至关重要。”
尽管美国或欧洲监管机构尚未批准任何COVID-19疫苗，但辉瑞与BioNTech联合研发的疫苗在研发进程中最为领先，下个月即可能准备好进行快速生产和分发。
然而，该疫苗需要在零下70摄氏度下储存和运输，而莫德纳的候选疫苗则须保存在-20摄氏度，至少在药品抵达目的地、可在普通冰箱中短期保存之前如此。
周三，路透社记者在史基浦机场严格的安检区域内观察到，法荷航货运人员正在准备四个所谓的主动式温控集装箱，用于装运发往加拿大多伦多的冷藏药品。
工作人员戴着厚厚的蓝色手套，为其他主动式温控集装箱补充干冰。这些集装箱还配有电池供电的制冷系统和一系列传感器，以确保产品保持在目标温度范围内，最低可至-20摄氏度。
“史基浦肯定将成为疫苗的主要机场之一，”法荷航货运全球医药物流负责人马塞尔·凯恩说。
“在我们所飞航线上，我们的市场份额为10%至20%，这是我们常规医药业务的情况，因此我们预计至少能获得疫苗分发业务中的这一部分，”他对路透社表示。
冷藏箱
辉瑞疫苗在-80摄氏度下使用小型冷藏箱运输，每箱可装约5,000剂，使用前须一直用干冰包装保存，直至临近使用时才可取出。莫德纳的候选疫苗适用于较大的“主动式”温控集装箱，可容纳30,000剂。
由阿斯利康与牛津大学研发的疫苗在2摄氏度至8摄氏度的普通冰箱温度下即可保持稳定，因此运输方式选择更多。
凯恩估计，尽管疫苗的运输过程将始于并终于冷藏卡车，但至少有30%的疫苗将通过航空运送至目的地。
史基浦是欧洲仅次于法兰克福的第二大医药产品枢纽，因此预计它既是来自印度、意大利或美国的疫苗的集散地，也是欧洲生产的疫苗的出发地。
中国正在研发的其他一些疫苗同样可在普通冰箱中保持稳定，凯恩认为，只有少数COVID-19疫苗需要冷冻运输。
法荷航目前每周运营537个航班，飞往亚洲、中东、非洲和美洲约100个目的地。鉴于其航线网络，这家法荷合资航空公司很可能成为通往非洲国家的主要承运人。
凯恩表示，史基浦不太可能出现瓶颈，虽然集装箱需求将会很大，但由于不同疫苗将在不同时间陆续上市，他并不认为会出现短缺。
“首批疫苗可能会在12月、1月到货，此后新疫苗将陆续获批，”他表示。
荷兰皇家航空货运在史基浦的仓库设有四个药品冷藏区，第五个冷藏区将于1月投入使用。
“较大的集装箱最多可容纳30,000剂疫苗，”荷兰皇家航空“冷链”计划的项目经理、负责筹备COVID-19疫苗大规模运输团队的保罗·克罗姆巴赫说。
“我们知道我们将不得不运输大量疫苗……但正如您所见，我们有足够的空间，”他一边说，一边指向身后布满传送带和机械升降臂的宽阔仓库。
