新冠疫情及随后的封城措施向世界展示了低排放城市可以呈现的面貌，米兰市长朱塞佩·萨拉撰文写道。
9月7日是首个国际清洁空气日。
世界各国纷纷以新建自行车道和更绿色投资的承诺应对疫情。
这些决定对可持续发展和健康的地球至关重要。
如果我们的新常态能为我们带来更多时间、健康和幸福感，以及更加紧密的社区、更清洁的空气和更安全的街道，那会怎样？这一愿景正推动世界各地的人们和城市携手实现新冠危机后的绿色、公正复苏。
这不仅仅是一个愿景：近几个月来，步行和骑行作为公平、安全且低成本的交通方式迅速普及，这是一个鼓舞人心的例子，表明这一愿景已经成为现实。
今天是首个国际清洁空气日，这是一个恰当的时机，让人回想起今年早些时候我们目睹的令人惊叹的反常景象：当世界大部分地区留在家中、客运交通几乎停摆时，空气变得更加清洁，蓝天重现。这也提醒我们，为何世界各大城市在应对新冠疫情时，力求超越“一切照旧”的恢复模式，追求更高目标。
在欧洲各地，近三分之二的人表示，他们不希望空气污染水平恢复到疫情前的状态。大城市的领导者们已设定了建设更美好、更可持续、更具韧性且更加公平社会的目标。
在米兰，清洁空气、社会包容和公共健康只是我们在疫情初期便着手为人们创造更多步行和骑行空间的部分原因。通过我们的Strade Aperte（开放街道）计划，我们设定了目标：将此前供汽车使用的35公里道路空间重新分配，用于打造让人们安全步行和骑行的路线。
即便在新冠疫情之前，我们就已经认识到，在拥堵的城市地区，步行和骑行是更高效的人员与货物出行方式。它们提高了每个人获得基本服务的便利性，增进了公共健康与安全，并减少了导致当地疾病和全球气候紧急状况的污染。
意大利以快速而造型流畅的汽车闻名（生活的美好之处还有很多！），而现代的全电动汽车在该国的未来中也占有一席之地。但人口密集的城市中心应当属于人，而非汽车。
与欧洲乃至世界上许多其他领先城市一样，米兰如今正助力推动以人为本的城市发展新复兴：15分钟城市。更便捷、压力更小、更可持续。它以简便的积极出行方式为核心，确保每个人距离生活必需的商品和服务仅需短暂的步行或骑行。15分钟城市的复杂要求和多重效益（从优质就业到人类与地球健康的改善）使其成为绿色、公正经济复苏计划的理想重点。
我为米兰的创新与引领作用感到自豪，同时也深受世界其他地区类似努力的鼓舞，这些努力正将这一愿景变为现实。在疫情期间，全球已宣布和/或新增了超过2000公里的新自行车道，相当于伦敦至罗马的距离。
为应对新冠危机，墨西哥城开始建设54公里新的专用自行车道，所用材料为回收材料（来自旧的公交线路）。第一段沿着Insurgentes修建，该大道是城市地标之一，也是世界上最大的街道之一。该市新的自行车发展愿景是将自行车道容量翻倍，到2024年实现总长600公里的骑行道路。
新道路不仅将覆盖城市中心，还将连接整个城市的各个区域，并支持积极出行延伸至更广阔的外围地区。与米兰一样，为步行和骑行而扩建的基础设施构成了一项综合性举措的核心，该举措旨在于近期经济复苏背景下保障所有人的福祉，同时为长期向健康、公平和可持续城市的转型铺平道路。
同样在拉丁美洲，哥伦比亚首都波哥大（世界上最早推出紧急自行车道的城市之一）在使积极出行成为其新冠应对核心支柱方面取得了重大进展。波哥大在3月封城开始后不久，在其现有的550公里永久性骑行路网基础上新增了117公里临时自行车道。
与英国和美国的情况相同，疫情期间波哥大的自行车需求超过了供应。因此，一项由民间社会和私营部门发起的自愿倡议（哥伦比亚关爱哥伦比亚）开展了综合性工作，以发展更广泛的价值链和政策“生态系统”，确保该市能够将骑行及其他积极交通方式置于复苏工作的核心。上个月，已成立19个“自行车委员会”，由市民代表负责就骑行及其他替代交通方式的政策向地方和区级政府提供建议。
在印度孟买，骑行倡导者近期效仿了波哥大的做法，任命了一名“自行车议员”，以协助在该市24个区中推动自行车基础设施建设。全球范围内，许多其他城市也发布了极具启发性且雄心勃勃的规划，旨在实现更好、更公平的道路空间再分配：伦敦街道空间计划；蒙特利尔安全积极交通环线、雅典大步行计划以及巴黎RER V线计划等，仅举数例。
以上仅是数百项举措中的几个例子，这些举措在全球范围内涌现，将步行、骑行及其他城市交通创新置于复苏工作的核心。它们体现了全球向支持更高质量步行和骑行基础设施转变的趋势，并突显了积极出行在确保城市对各阶层人群具有包容性和吸引力方面所发挥的作用。
清洁空气只是积极出行众多益处中的一项。但我们并不需要全球范围的长期封城来为居民创造清洁空气。我们对新冠危机的应对已经表明，新常态可以更具韧性、更具包容性且更可持续。现在正是开拓蓝天思维的时候。
