在封锁期间，城市居民被迫待在家中，一些建筑师正在重新思考城市基础设施，以推动更本地化的生活方式，并帮助人们适应后疫情时代的世界。
“规划良好的紧凑型城市所带来的益处包括通勤时间更短、空气更清洁，以及噪音和化石燃料与能源消耗的减少。”
从提升城市骑行安全性到推广保持社交距离的绿色空间，这些都是我们在未来几年可能看到的变化。
在曾经熙熙攘攘的埃西普莱区，鸟鸣声和偶尔传来的外卖骑手车轮声已取代了川流不息的交通噪音，使这个巴塞罗那街区的封锁生活意外地呈现出田园诗般的景象。
当地居民、从事市场营销工作的拉拉·奥孔表示，自西班牙于3月14日实施严格的社交距离令以遏制新型冠状病毒的传播以来，这个国际化街区的生活变得更加宁静。
“我周末就在阳光下读书……慢节奏和更本地化的生活方式让人非常享受，”奥孔告诉汤森路透基金会。
她表示，在封锁之前，她的社交生活十分繁忙，并因工作频繁出国——仅1月份，她就先后飞往哥伦比亚、冰岛和荷兰。
“这次停摆让我意识到，那种生活方式其实真的太疯狂了，”她说。
随着世界各地的城市居民被迫更多地留在住所附近，一些建筑师正在重新思考城市基础设施，以推动更本地化的生活方式，并帮助人们适应后疫情时代的世界。
总部位于荷兰的Shift建筑与城市主义事务所所有人哈姆·蒂默曼斯表示，他是在罗特丹购物的个人经历中获得灵感，进而提出了一个适应疫情的“超本地微型市场”概念。
“荷兰实施封锁的第一天，我去了超市，我意识到超市是保持社交距离方面最薄弱的环节——那里的规则很难遵守，”他在电话中说道。
他指出，由于本地市场关闭，许多人别无选择，只能冒险前往城市的超市。
因此，蒂默曼斯设计了一个简单的16格方形网格布局，用于搭建一个小型市场，该市场可以在公共广场上快速且低成本地搭建，让人们在购买本地商品的同时遵守社交距离指引。
每个微型市场仅由三个摊位组成，每个摊位销售不同种类的农产品，并围绕网格布置，该网格一次最多可容纳六名顾客。
摊位设有独立的点单和取货柜台，市场设有一个入口和两个出口。“需要在城市和城镇的更多地点设置更友好、规模更小的市场……这一模式可以应用于大多数西方社会，”蒂默曼斯强调道。
本地市场对城市中最贫困的人群也可能至关重要，因此即使在疫情期间，它们也需要保持开放，这位建筑师指出。
“在一些地方，市场的价格仍然低于超市。因此，保持市场的可及性有助于帮助弱势群体，”他说。
迷宫式公园
围绕社交距离原则组织城市基础设施的理念，也是奥地利建筑工作室Studio Precht设计的一座新型迷宫式无人群公共公园的基础，该工作室总部位于奥地利。
他们的“距离公园”(Parc de la Distance)最初是为维也纳的一块空地提出的方案，但建筑师表示，它可以在任何大小的闲置城市用地上复制。
公园内的小径之间相距2.4米（8英尺），小径之间设有90厘米（35英寸）高的树篱进行分隔，使游客能够在保持安全身体距离的同时，享受绿色空间带来的益处。
但受新冠病毒影响而可能被重塑的，不仅是公共区域。
许多人预测，即使封锁解除后，疫情仍将导致更多人居家办公，因此各方正争相重新设计居住空间。
“人们花在飞行、驾车和通勤上的时间变少了，与家人相处、烹饪、烘焙，是的，甚至比以往任何时候都更多地工作，”澳大利亚设计公司Woods Bagot在其网站上表示。
本月early，该公司推出了其“Split Shift Home”设计，旨在帮助夫妻双方都居家工作并共同承担育儿责任的家长。
该单元具有可移动墙体、种植果蔬的区域，以及额外的办公空间和食品储存空间等特色。
紧凑性
世界卫生组织等卫生机构表示，城市生活可能使居民容易感染传染病例如因人口密集和通风不良而感染的结核病，以及登革热等水源性和媒介传播疾病。
但联合国人居署即联合国负责住房和城市发展的机构表示，更紧凑的城市也有助于遏制传染病蔓延，因为居民更容易前往医疗设施就医。
“毫无疑问，在高度紧凑的城市环境中，自我隔离、居家不出以及保持社交距离等措施更加困难，”联合国人居署城市韧性全球项目负责人埃斯特万·莱昂表示。
“然而，即使在这样的危机中，紧凑型城市仍然能够带来益处，例如便于获得基本服务和医疗护理，”他在书面评论中表示。
“规划良好的紧凑型城市所带来的益处包括通勤时间更短、空气更清洁，以及噪音和化石燃料与能源消耗的减少，”莱昂补充道。
一些城市领导人已经在着手打造在物理距离上更为紧密的城市社区。
巴黎市长安妮·伊达尔戈表示，她的目标是打造“15分钟城市”，在这种城市中，大多数人的日常所需都可以通过短距离步行、骑行或乘坐公共交通抵达。
3月25日，巴塞罗那市长阿达·科劳宣布了一项价值440万欧元（480万美元）的计划，旨在使该市在社交距离规则下更适合步行者和骑行者。
该计划包括拓宽人行道、新增21公里（13英里）自行车道，以及12公里（7.5英里）步行街。
“试错”
苏格兰圣安德鲁斯大学的医学人类学家克里斯托斯·林特里斯提醒说，加强本地服务以减少出行，在一定程度上会降低感染传播，但并不能完全消除。
“（病毒）仍然会以某种方式传播出去——只需一个人就能将其从一个地区传播到另一个地区，然后就会出现”社区传播”他说。
不过，他表示，纵观历史，疾病及其防控对城市规划产生了巨大影响，而且这种影响至今仍在持续。
波士顿东北大学建筑学助理教授萨拉·詹森·卡尔表示，霍乱和黄热病的爆发促成了地下污水系统的建设，以及纽约中央公园等绿地的建设。
“这些疾病的严重性促使城市规划、工程和公共卫生部门携手合作，”她指出。
但卡尔也警告说，尽管新型冠状病毒迄今已导致更多人步行出行和居家办公，但这些变化未必会长久保持。
“人们可能会认为驾车比乘坐公共交通更安全，而且将会有更大的压力让这些空间再次让位于汽车——从健康角度看，这将对我们不利，”她说。
Shift建筑与城市主义事务所的蒂默曼斯敦促人们保持灵活思维，并指出，我们仍处于重新构想城市的早期阶段。
“我们正处于一个非常具有实验性的阶段，”这位建筑师说道。“将会有大量的试错，但本地化的理念无疑将非常重要。”
