随着中国新冠肺炎确诊病例数下降，中国工业也正在从疫情影响中逐步恢复。
企业一直在探索创新方式，以重启全球供应链。
要确保长期韧性，仍需做更多工作。
中国似乎正看到国内抗击新冠疫情隧道尽头的曙光。上周，该国报告未出现新的新冠病毒病例，这是疫情爆发以来的首次；人们正重返工作岗位，恢复日常生活。
然而，企业要恢复正常生产并应对危机带来的经济影响，仍有大量工作要做。
世界经济论坛就新冠疫情采取了哪些行动？
新冠疫情如何影响全球供应链
新冠肺炎疫情以前所未有的规模和速度冲击了商业世界。它导致企业关闭、工厂停产，并扰乱了全球制造业及其供应网络。
主要行业，包括汽车、电子、制药、医疗设备和用品、消费品等在内的行业受到了严重影响。这是因为过去二三十年间，中国已成为全球制造中心。
中国为全球制造商提供了大部分零部件、原材料或加工材料，以及主要子系统。中国原始设备制造商（OEM）不仅面临恢复产能的挑战，全球制造商也感受到了其供应网络中零部件短缺的影响。
由于多种因素，中国境内企业恢复正常生产的速度较慢。这些因素包括：低阶供应商的零部件短缺；因村庄和其他感染地区封锁而可能仍被困的劳动力短缺；企业须建立充分的防护措施并为员工提供充足防护用品的严格要求；以及因道路封闭和其他应急规定及优先事项，运输网络能力恢复缓慢。
企业如何积极应对
许多全球制造业原始设备制造商一直在紧急寻找替代方案，包括迅速将订单转给二级或三级供应商，以弥补一级供应商的交货缺口，并将部分核心业务重点转回自有工厂。
一些原始设备制造商甚至尝试改造生产系统，以生产截然不同的产品。例如，2月份中国汽车业务下降超过90%时，汽车制造商上海通用五菱（SGMW）迅速改造其生产系统，转而生产医用口罩。这不仅有助于遏制新冠病毒传播，也为公司带来了可观的收入和良好的声誉。
为满足生产需求，中国企业在招募劳动力方面也变得更具创造性和足智多谋。一些企业与地方政府协商，获准租用包机巴士甚至飞机，从偏远地区接回劳动力。另一些企业则开始采用自动化技术，以弥补劳动力短缺。还有一些企业运用技术，对新招募的体力劳动力进行速成培训。部分企业中，薪资员工在某些关键生产区域临时承担计时工的工作。
随着新冠疫情加剧了对宝贵供应来源的竞争，在包括电动汽车（EV）生产在内的某些工业领域，议价能力已从原始设备制造商转向供应商。例如，特斯拉与宁德时代（CATL）近期宣布战略合作，由宁德时代为特斯拉在中国生产的Model 3供应电动汽车电池，不再仅依赖松下独家供应。丰田与松下也宣布达成协议，将成立合资企业生产电动汽车电池。宝马还签署了一项重大协议，将向宁德时代采购价值73亿欧元的电动汽车电池。
长期应对中断风险
传统上，企业高管在制定供应价值链战略时，将成本、质量和交付视为关键指标。但正如近期危机所示，新冠疫情等大流行病，以及自然灾害、气候变化和地缘政治紧张局势等重大全球事件，可能严重扰乱零部件或产品的可靠供应。
供应价值链无法一蹴而就。需要投入时间和精力，在制造质量、产能、交付、成本以及应对工程或需求变化的能力等方面，对潜在供应商进行资质审核。因此，供应价值链是为长期需求而设计的。一旦建立，要迅速调整以应对不可预测的中断便十分困难。
新冠疫情提醒企业决策者，需要在未来供应链设计中制定新的商业战略。未来供应价值链设计所考虑的关键绩效指标，可能既包括成本、质量和交付等传统指标，也包括韧性、响应能力和可重构性（即所谓的“3R”）等新的绩效衡量标准。
展望未来，将更需要基础设施和技术手段，以提升全球供应链的透明度。还必须推动开发预测模型，在考虑不确定性和风险因素的前提下，对供需进行主动排程和动态规划。这些预测模型将帮助企业决策者对各种情景进行假设分析。
最后，在这一紧急时期，政府合作存在机遇。例如，中美两国政府可以取消人为设置的关税，使增加的供应和货物能够跨境空运，以应对并缓解全球新冠疫情。
世界经济论坛的先进制造与生产平台正汇聚运营和供应链高管，以及来自政府、学术界和民间社会的高层领导人，共同分析新冠疫情对价值链的经济影响，并帮助企业应对生存性和短期挑战，同时着眼于旨在推动系统性变革的长期目标。
倪军是先进制造与生产未来全球未来理事会的成员。
