麦德林计划在振兴新冠疫情后经济的同时削减碳排放。
麦德林计划在三年内将自行车道延长近50%，并在2030年前将相互连通的公共交通线路数量增加一倍以上。
市长称，这座城市具有深厚的韧性，也有着不断重塑自我的历史。
哥伦比亚第二大城市麦德林正准备在新冠疫情后振兴经济，同时计划到2030年将碳排放量削减20%——并将重点放在交通运输上。
市政府官员表示，麦德林将在三年内将自行车道延长近50%，达到145公里，并在2030年前将相互连通的公共交通线路数量增加一倍以上，达到26条，其中包括城际铁路、有轨电车和缆车线路。
此外，麦德林正努力提供5万辆电动自行车，供居民以低廉价格租用；该市还计划在本十年末前实现所有公共交通工具电动化。
市长丹尼尔·金特罗在接受汤森路透基金会采访时说：“麦德林有着不断重塑自我的历史，也有着深厚的韧性。”
他说：“我坚信，10年后，买柴油车会是一件非常罕见的事。”
麦德林是全球数十座城市之一，这些城市都希望利用封锁后的经济重启，同时启动环境保护措施。
这些城市希望通过使用刺激经济的资金安装电动汽车充电站，以及将原本有限的汽车通行空间留给行人和骑行者等方式，节省开支并增强韧性，共同应对气候危机和病毒危机。
金特罗说：“正在发生的一切，正在引发个人和各类机构的巨大转变。”
“毒品疫情”
金特罗说，在麦德林，官员们正借鉴过去应对猖獗毒品暴力这一“疫情”的经验，以迎接新的挑战。
市长说：“在经历了最严重的‘疫情’——20世纪80年代和90年代的暴力之后，我们不得不重新振作起来。当时，毒品战争夺去了10多万年轻人的生命。”他于1月开始了为期四年的任期。
但他表示，正因为麦德林经历过这些，他“百分之百确信”，这座拥有250万居民的城市将挺身应对新冠疫情和气候变化的挑战。
这位40岁的市长说：“这场危机以及正在发生的一切，再次发出了必须紧急变革的呼声。”
新冠疫情暴露了这座城市贫富差距之大：半数居民在非正规部门工作，每天赚取现金，其中许多人是街头小贩和清洁工。
金特罗说：“如今，病毒正在冲击低收入群体，恰恰是那些在80年代和90年代遭受暴力重创的人群。正因如此，我们认识到，这是要求进行新一轮变革的紧急呼声。”
金特罗说，他设想的转变是让麦德林成为一座“生态城市”，交通连接更便利、环境更绿化、科技应用更先进。
这一做法以数十年来积累的经验为基础，使这座被群山环绕的城市赢得了奖项，并获得了城市创新先驱的美誉。
历任市长都着力推动城市更新，改善帮派横行的贫民区；如今，这些社区建起了新学校、公共图书馆、露天健身场所和景观公园。
这座城市还建成了被广泛效仿的缆车交通系统，运送居民上下山坡，让贫民区居民与城市其他地区相连。
金特罗说，麦德林在新冠疫情后的转型将以教育为推动变革的重要支柱，旨在培养学生胜任侧重数字技术的工作，并以对学校的“历史性”投资为支撑。
他说：“教育能够让我们实现转变。”他还表示，教学应当在年轻人中培养个人和集体责任感，使他们懂得保护地球。
金特罗说：“我们谈的是课程改革，要让男孩、女孩和年轻人了解世界的新现实……以及当今世界面临的重大气候和环境挑战。”
更清洁的空气
作为麦德林打造“生态城市”努力的一部分，官员们着重推广更清洁的能源，以帮助削减排放和污染。
麦德林坐落在深谷中央，一直难以大幅减少空气污染。金特罗说，即便在持续的疫情封锁期间路上车辆稀少，这座城市仍遭受着达到有毒水平的污染。
他说，当局如今认识到，污染也由非法焚烧森林所致——这是另一项亟待解决的紧迫挑战。
麦德林已定下雄心勃勃的目标，要在2030年前实现所有公共交通工具电动化。金特罗表示，他希望该市成为拉丁美洲首个实现这一目标的城市。
为实现目标，麦德林计划采取一系列广泛措施，包括到2023年将电动公交车队从目前的65辆增加到130辆。
官员表示，哥伦比亚总体目标是在2015年至2030年间将碳排放量削减20%。
金特罗说，随着清洁能源成本下降，各国政府在推动其希望看到的交通变革方面发挥着关键作用。
市长说：“最艰巨的任务是……推动文化变革，而我们的步伐必须比市场稍快一些。”
