一项研究表明，接触空气污染可能会影响新冠病毒感染的严重程度。
研究人员比较了美国环境保护局的数据与约翰斯·霍普金斯大学整理的新冠肺炎死亡数据。
研究发现，空气中颗粒物浓度每立方米仅下降1微克，死亡人数就会减少3%至5%。
这还能使新确诊的新冠肺炎病例数减少2%。
一项新研究表明，同期接触空气污染可能会影响新冠肺炎病情的严重程度，并增加人们死于该病的可能性。
研究人员分析了美国环境保护局（EPA）在全美各地监测站收集的每日空气污染数据，以及约翰斯·霍普金斯大学系统科学与工程中心提供的新冠肺炎死亡和病例数据。
该研究利用了风向看似随机的变化，这些变化会导致空气污染水平出现大幅波动，从而评估空气污染暴露与新冠肺炎病例数及死亡率之间的关系。
研究人员利用手机数据以及各州为遏制病毒传播而出台的政策来控制社交距离措施的影响。研究结果显示，在1月22日至8月15日期间，同期接触细颗粒物空气污染的减少，与确诊新冠肺炎病例数的减少及死亡率的下降相关。
“地方政府正在权衡重新开放经济与减少新冠肺炎危害之间的取舍，”佐治亚州立大学安德鲁·杨政策研究学院经济学助理教授斯特凡诺·卡拉蒂尼（Stefano Carattini）说。“我们的论文表明，只要保持当前较低的空气污染水平，就有可能帮助抵消重新开放所带来的疾病负担。”
尽管远程工作增加、出行减少，美国的空气污染水平在疫情期间并未显著下降。
“过去几年间，美国放宽了对大量排放负有责任的设施的监管，”卡拉蒂尼说。“疫情期间，这些设施被豁免向环境保护局报告其排放水平，而其他研究表明，这已导致这些设施周边的污染水平上升。”
空气污染对新冠肺炎死亡率的影响相对较大，据该研究显示。空气中颗粒物浓度每立方米仅下降一微克（一微克等于百万分之一克），即可几乎立即使新确诊的新冠肺炎病例数减少2%，死亡人数减少3%至5%。
研究人员提出了多项政策调整建议，有助于降低细颗粒物水平并改善新冠肺炎的防治结果。
在联邦层面，恢复环境保护局的相关法规可能会减少大型排放企业造成的空气污染。
各州可以限制非必要出行，并鼓励持续远程办公。
地方政府可以通过推行拥堵费或过路费以限制交通流量，或使用排放最清洁的公交车队来监管车辆排放，尤其是在公交车未满载运行的情况下。
“我们知道，决策者无法改变过去的污染暴露情况，”卡拉蒂尼说。“但他们有能力改变当前状况和未来。”
“这篇论文的发现也有助于解释以下事实：某些社会经济群体在新冠肺炎疫情中受到了不成比例的影响，”合著者、安德鲁·杨政策研究学院博士生约翰·戈麦斯·马赫查（John Gómez Mahecha）说。
“事实上，已知这些群体更可能居住在污染暴露（包括细颗粒物）水平较高的地区。”
