每天约有3400人死于交通事故，全球每年因此死亡人数约为125万。
其中三分之一的死亡由超速造成，据世界卫生组织称。道路交通事故是年轻人的主要死因，一些国家正在想出创新方法来遏制超速行为。
在芬兰，超速罚款与薪资挂钩。芬兰实行“日罚金”制度，其计算依据是违法者的每日可支配收入，通常为其日薪除以二。
驾驶人超速越多，被处以的日罚金数量就越多。
当富裕的驾驶人因超速驾驶被查获时，这一制度曾导致引人注目的巨额罚款。
2002年，诺基亚前董事安西·万约基（Anssi Vanjoki）被判处罚款11.6万欧元（合10.36万美元），原因是他在限速50公里/小时的路段骑摩托车时时速达75公里被查获。
2015年，芬兰商人雷马·库伊斯拉（Reima Kuisla）被罚款5.4万欧元（合6.2万美元），原因是他在限速50公里/小时的路段超速22公里/小时驾驶。
累进式处罚
芬兰并非唯一对超速罚款实行所谓“累进式处罚”的国家。
瑞士采用类似制度，并目前保持着超速罚单的世界纪录。该罚单于2010年开给一名瑞典机动车驾驶人，其时速达290公里被查获。他每天被罚3600瑞士法郎，共计300天，总额约为108万瑞士法郎（合1091340美元）。
英国于2017年出台了更严厉的超速处罚措施。驾驶人可被处以最高相当于其周收入175%的罚款，并根据违法严重程度采用浮动标准。不过，罚款金额上限为2500英镑（合3310美元）。
虽然欧洲国家在最高额超速罚款方面走在前列，但它们在扣押车辆和监禁驾驶人方面同样领先。
法国、芬兰、西班牙和德国均有法律规定，可对屡次超速的违规者判处监禁。
罚款之外
虽然处罚是大多数国家遏制超速的主要手段，但一些国家正在探索更积极的方式，以保护道路使用者并鼓励负责任的驾驶。
作为实现2020年道路交通死亡人数降至零这一使命的一部分，瑞典在加强驾驶法规的同时，改善了基础设施。
在全球道路上死亡的人中，近一半被世卫组织归类为“弱势道路使用者”：行人、骑自行车者和摩托车骑行者。
有鉴于此，瑞典修建了更多环岛，减少了交叉路口，并规定车辆在行人过街处不得转弯。修建了更多人行天桥，自行车道也与对向车流实行隔离。
与此同时，在英国，保险公司正在利用技术鼓励更负责任的驾驶。
车载信息处理系统，又称“黑匣子”记录器，可安装在车辆中，用于监测车主的驾驶方式。这类系统主要面向年轻的新手驾驶人，该年龄段通常需支付最高的保险费。
通过免费安装黑匣子，保险公司可在投保时直接提供保费折扣，或作为良好驾驶奖励计划的一部分提供折扣。
世卫组织预测，随着发展中经济体拥有汽车的人口增多，全球道路交通事故将会增加。若要实现新通过的《2030年可持续发展议程》，即到2020年将全球道路交通事故造成的死亡和伤害人数减半这一雄心勃勃的目标，鼓励良好驾驶和遏制超速的创新方法将至关重要。《2030年可持续发展议程》。
