由于城市产生了70%的碳排放，因此它们是有针对性地减少个人碳排放的合理起点。
麻省理工学院的研究表明，长期以来“到2050年每人碳排放仅为2.0吨”的目标如今可能已不切实际，但每年每人2.5吨碳排放是可以实现的。
要到2050年将个人碳预算降至2.5吨，需要政府官员、私人业主、企业和个人共同协作。
长期以来人们一直认为，将我们每人每年的碳预算降至2.0吨将对气候变化产生重大影响。虽然这一目标曾经有可能实现，但麻省理工学院的研究表明，如今该目标已无法实现。
但我们可以将地球上每个人每年的碳排放量维持在2.5吨，如果我们这样做，就有80%的可能性在2050年前将气温升幅控制在2摄氏度以内。
寻找减少碳预算的蓝图
虽然极端天气事件和气候变化的后果让这一问题看似过于庞大且无法解决，但2023年3月的报告，由联合国召集的专家组织政府间气候变化专门委员会发布，该报告指出，仍有可能将我们日益升温的气候控制在相对安全的水平。
将碳预算降至2.5吨将使情况更加安全，但需要采取积极行动。这在美国尤为明显，据自然保护协会的数据，美国人均每年碳排放量为16吨，是世界上最高的比率之一。全球人均碳预算更接近4吨。
然而，城市科学研究小组隶属于麻省理工学院（MIT），由凯特·拉森教授领导，该小组近期开展了一项研究，旨在将个人碳预算降至2.5吨。拉森正在撰写一本书，内容基于利用算法、动态且以激励为基础的分区来促进亲社会发展的大量研究。作为麻省理工学院的前学生，我有幸近距离了解城市科学小组为降低个人碳足迹而开展的近期研究活动。
城市科学小组考察了美国马萨诸塞州剑桥市的肯德尔广场，该广场被誉为全球最具创新性的一平方英里区域。它以麻省理工学院校园边缘的科技与生物科技企业集群而闻名；每天约有40,000人进入该区域。
进入该区域的人流和各类交通方式并不稳定，大多数人集中在周中往返。该区域人均每年碳排放量平均为17.19吨。
麻省理工学院城市科学小组探索了肯德尔广场的生态系统可以通过哪些方式，将个人碳足迹从17.19吨降至2050年的2.5吨，并为全球城市提供蓝图。该模型表明，如果重新思考和重新设计城市的工作与生活方式，以及人们在城市内的出行方式，就有可能达到2.5吨。
然而，这需要政府官员、私人业主、企业和个人共同努力，协同合作。
到2050年降至2.0吨
基于肯德尔广场研究项目，以下是我们如何协作实现这一目标。首先需要重新思考城市的使用方式，特别是因为城市产生了70%的排放量，并贡献了90%的人口增长和财富创造。
让我们回到17.19吨，即肯德尔广场以碳吨计量的人均年碳足迹，并来看看所提议的行动：
使用太阳能和风能以及电动汽车。具体而言，使用太阳能和风能可将排放量降至15.81吨。改用电动汽车则可将数字降至15.50。
混合办公。接下来，考虑混合办公政策，即员工每周三天到办公室上班，这可将数字降至15.30。
用新技术改造旧建筑。现在考虑改造老旧建筑。采用新技术，包括将人工智能与人体热感应技术相结合，以打造具备人员感知能力的传感器，可将数字降至14.30。
生活与工作的对称性。在改造规划期间，如果更多人住在城市中，学校、娱乐场所、公园、购物场所和工作地点都在步行可达范围内，就能带来显著的正面环境和社会经济影响。这还将带来更多创新机会，提升安全性和整体福祉，从而有助于将数字降至8.54。
动态、以激励为基础的算法分区。限制性分区是应对气候变化解决方案的最大障碍。修改法律以支持更多混合用途建筑，包括划定用于亲社会发展的区域，例如中心住房或日托中心，将产生积极的社会、经济和环境影响。
超高效生活空间。此外，打造超高效生活空间，例如墙体易于移动、床可从天花板降下，可使空间利用率翻倍。麻省理工学院的研究表明，这些措施的综合应用可将碳预算降至8.20。
轻量化社区出行。鉴于交通仍将是必要的，轻量化、自动驾驶电动汽车等创新技术正在涌现。它们可以取代对汽车的需求，同时将碳预算降至人均8.17吨。
通过转向本地食品生产，进一步减少碳排放，降至5.90。
最后但同样重要的是，我们需要每个人的帮助和支持。减少对航空旅行的依赖，我们可以将预算降至4.13。而当互联网通过零能耗服务器和本地制造商供电时，就能达到2.5。
