航空业仍是国际经济的最大推动力之一。
航空业是气候变化的一大成因，而可持续航空燃料（SAF）可以大幅减少我们的碳足迹。
企业可以发出所需的市场信号，以增加对可持续航空燃料和更多可持续燃料的需求。
应对气候变化是每个人都在关注的问题，我本人每天都在思考。作为英国最大机场希思罗机场的首席执行官，以及可持续市场倡议航空工作组的主席，减少飞行中的碳排放是我们在短期和长期内面临的最大挑战，也是我们最重要的目标。
航空业是全球经济繁荣的重要推动力，促进贸易、投资以及不同文化之间的相互理解。增长不能以任何代价换取，我们需要在不使用化石燃料碳排放的情况下飞行。
世界经济论坛正在采取哪些措施，帮助航空业实现净零目标？
通过可持续航空燃料应对碳足迹问题
我们已经在可持续航空燃料（SAF）中找到了答案，它是长途航班实现脱碳的唯一选择。长途航班占全球航空排放量的70%，因此我们迫切需要扩大产量并降低成本。
可持续航空燃料是一种关键但迄今未得到充分利用的工具，能够实现航空业到2050年实现净零排放的目标。这是一项经过验证的技术，早在第二次世界大战期间，石油短缺时就已被用于为战斗机提供动力。
可持续航空燃料用途极为广泛：无需对现有飞机进行技术改装即可使用，并且已在全球范围内为25万架次航班提供动力；它可以与煤油混合使用，并有望很快完全替代煤油。这在能源转型期间是一项关键优势，因为这意味着飞机可以单程使用可持续航空燃料飞行，返程使用煤油，从而无需所有机场都配备可持续航空燃料供应。
可持续航空燃料可以由农业、家庭、林业和工业的废弃物制成，可实现70%或以上的全生命周期碳减排。许多农业部门规模较大的发展中国家具备成为该市场供应商的有利条件，从而提高能源自主性。未来，利用从空气中提取的碳和清洁能源制成的合成燃料，有望实现100%的碳减排。
由于可持续航空燃料产量有限，目前仍供应紧张、规模不足且价格高昂。我们需要发出明确的市场信号，以扩大供应并降低成本，使其更加可负担，尤其是对发展中国家而言。与其他行业一样，我们需要合适的政策框架和市场信号。
2022年10月，在全球航空公司和机场的鼓励下，世界各国政府就到2050年实现国际航空净零排放达成了一项具有里程碑意义的协议，协议由国际民航组织（联合国航空业管理机构）通过。现在需要将其转化为国家政策行动。
美国在建立可持续航空燃料支持机制方面走在最前列，并取得了显著成效。航空公司已设定了雄心勃勃的目标，计划到2030年在美国购买30亿加仑可持续航空燃料，远超总用量的10%。投资者也对此高度关注，预计到2030年美国将规划建设多达45座可持续航空燃料工厂。英国、加拿大和欧洲也开始效仿。
然而，政府制定政策可能需要数年时间，而时间已所剩无几。因此，大型企业如何发出所需的市场信号，以提高产量？
世界经济论坛如何推动可持续和包容的出行系统？
世界经济论坛的未来出行塑造平台涵盖四大行业：航空航天与无人机；汽车与新型出行；航空旅行与旅游；以及供应链与运输。其目标是确保未来出行安全、清洁且具有包容性。
通过明日清洁天空联盟，逾100家公司正携手合作，助力全球航空业到2030年实现10%可持续航空燃料的目标。
论坛与联合国儿童基金会合作，与领先的航运、航空和物流企业共同制定了一项宪章，以支持COVAX向弱势群体社区提供超过10亿剂新冠疫苗。
“天空药品”倡议正在利用无人机向偏远地区运送疫苗和药品，并在印度完成了300多次成功试验。
论坛的“零排放目标”倡议致力于加快零排放航空的部署与规模化发展，借助电力和氢能飞行技术推动这一进程。
论坛与洛杉矶市、美国联邦航空管理局及美国国家航空航天局合作，制定了《城市天空原则》，以帮助全球城市采用城市空中交通。
论坛牵头制定了太空可持续性评级，以激励和推动在太空任务管理及轨道碎片缓解方面采取更安全、更可持续的做法。
“循环汽车倡议”为汽车循环性政策议程提供参考，该倡议已获得欧盟委员会和零排放汽车转型理事会成员国的认可，现受邀支持中国的政策路线图。
“印度前行”网络正与政策制定者合作，推进电动汽车制造政策，推动零排放道路货运车辆的采用，并为转型提供融资。
“城市出行评分卡”倡议——由论坛的全球新出行联盟牵头——正汇聚出行运营商与城市，对可持续城市出行系统的转型进行基准评估。
联系我们，了解更多参与方式。
企业必须率先垂范
以金融行业机构的航空旅行碳足迹样本为例，仅需30家承诺使用30%可持续航空燃料的公司，便可实现2030年10%目标中的首个1%，甚至更多。
在COP27大会上，可持续市场倡议（SMI）与明日清洁天空合作推出了口袋指南，旨在增进商界对可持续航空燃料的了解，并鼓励企业差旅更广泛地采用。该指南阐述了企业如何将可持续航空燃料用于差旅，以及在何处购买。
在希思罗机场，我们的“希思罗2.0”可持续发展战略展示了我们如何在发展的同时实现净零排放。在英国政府给予适当政策支持的前提下，我们的目标是到2030年，使希思罗机场的航空公司可持续航空燃料使用比例超过10%，届时可带来超过7.5%的碳减排。
2021年6月，希思罗机场成为英国首个成功将可持续航空燃料纳入燃料配送系统的机场。逾60%的航空公司合作伙伴已承诺到2030年至少使用10%的可持续航空燃料，但目前供应仍不足，且这些燃料的成本高于化石煤油。
为发出市场信号，我们推出了旗舰可持续航空燃料激励计划，成为首个将机场收费与可持续航空燃料使用挂钩的机场。该激励计划的第一年围绕一项1000万英镑的基金设计，旨在承担使用可持续航空燃料额外成本的50%。该计划使2022年的可持续航空燃料使用比例约为0.5%，高于全球其他任何主要机场，尽管这一比例较小，但仍减少了5.5万吨二氧化碳排放。
互补技术
虽然可持续航空燃料将助力当下减少飞行中的碳排放，但未来还在探索其他互补技术，例如电力和氢能。作为英国航空联合体的一员，我们近期发布了迄今为止最为全面的研究，探讨氢能在2040年前为英国国内航空实现无碳未来提供动力的潜力。
研究结果揭示了氢能飞机的潜力，表明在未来20年内，乘客有望乘坐零碳排放的飞机往返英国各地区之间。氢能在区域及短途航班中的这一角色，加上短途航班使用电力、长途航班全面使用可持续航空燃料，可以推动航空业实现“零碳喷气”。
然而，可持续航空燃料是实现2050年航空净零排放的关键技术。只要现在采取正确行动，我们就能在无碳的世界中保留航空业带来的益处。我们扩大供应的速度越快，脱碳的速度也就越快。
世界经济论坛全体成员都可以通过承诺到2030年为公司差旅至少购买30%的可持续航空燃料，助力推动这一公正的能源转型。请尽您的一份力。有关可持续航空燃料采购指南的更多信息可在此处查看。
