1918年，维多利亚·德拉蒙德（Victoria Drummond）在邓迪的Caledon造船厂开始学徒生涯，此后她踏上了成为英国首位女性轮机工程师的道路，并因二战期间在海上的英勇表现而获得荣誉。一个世纪后，维多利亚为征服海事行业所做的个人努力，尚未转化为性别平等。
尽管已取得进展，但统计数据显示，全球仅有2%的船员为女性，而全球岸基海事岗位中，仅有三分之一由女性担任。
“当前为提升平等所采取的行动比以往任何时候都更多，这一点必须得到认可，”国际女性航运与贸易协会（WISTA International）主席、塞浦路斯Tototheo Maritime公司首席执行官Despina Panayiotou Theodosiou说道。“但实质性、有效的变革需要时间、协作与耐心。”
女性船员在海事行业中正日益增多
变革正在加速推进：国际海事组织（IMO）已将“赋能女性”选为2019年世界海事日的主题；国际劳工局定于2月底召开全球行业会议，探讨女性船员的发展机会；欧盟也设有专门平台，以推动交通运输行业的平等机会。
在英国，新的《海事女性宪章》敦促企业签署行动计划并设定具体的性别多元化目标。
约60家签署方（包括BP Shipping、Hapag-Lloyd（英国）和Stena Line UK）已承诺支持，试点企业预计将很快公布其行动计划。
Susan Cloggie-Holden是一名女性船员，担任大副，同时是皇家舰队辅助队（RFA）的女性倡导人，并参与了该宪章工作组。
“这是一个隐蔽的行业，人们仍将其视为男性世界，”她解释道。“我们很快就会看到一些小的成效，但重大变革可能需要长达15年。”
全球各地正采取措施，鼓励女性进入海事行业
皇家舰队辅助队的表现优于全球统计数据，其女性船员占比达7%。Cloggie-Holden女士表示，全行业需要的“多元思维”必须通过学校教育以及对已在该行业工作的女性提供更有力的支持来培养和留住。
早在1988年，国际海事组织便启动了现已更名的“海事女性项目”。目前在非洲、中东、亚洲、加勒比、拉丁美洲和太平洋地区设有七个区域性协会，覆盖70个国家，并定期组织外展活动。
“这些区域性协会的存在，或可在一定程度上缩小女性船员进入海事行业时所面临的制度性障碍和文化污名，”负责该项目的Helen Buni说道。
在印度，国有的印度航运公司所属的海事培训学院，据世界海事大学副教授、前船员Momoko Kitada所述，通过“连贯的政策”和“有效的平权行动”为女性提供就业机会。
印度首位女性商船船长Radhika Menon去年发起成立了国际女性船员基金会，旨在提高对该职业的认知、保护女性权益并提供支持。
但与性别相关的挑战依然存在，Kitada博士指出，女性在工作与生活平衡、教育机会和领导岗位方面仍面临困难。“认知已经建立起来，但从统计数据看，海事行业在过去25年里并未取得太多进展，”她指出。
如今，许多机构正专门以年轻女性为目标。WISTA斯里兰卡过去四年间一直在科伦坡港举办专项职业日活动，九所女子学校的100多名学生参加了这些活动。
支持女性船员在大型航运企业中
与此同时，包括马士基和Hapag-Lloyd在内的大型航运公司认识到，有必要使劳动力多元化并支持女性。
虽然Hapag-Lloyd并未设定增加女性船员数量的具体目标，但其最新一期25名海事学徒中包括7名年轻女性，占28%，她们正在德国接受为期三年的培训，以成为船舶机械师、航海军官或技术军官。
一个分享经验的Instagram账号旨在吸引人才，同时Hapag-Lloyd设有女性商务论坛，为内部员工提供支持。
吸引女性船员也是A.P. Moller-Maersk的优先事项，该公司旨在将其海事岗位中的女性占比（目前为2%）提高，并将其他岗位中的女性占比（目前为28%）提高。“我们每个人都在加快变革步伐中发挥着作用，”这家丹麦企业集团的多元化负责人Rachel Osikoya说道。“海事行业是一个以男性为主导的行业，因此在吸引女性人才加入我们方面，确实面临挑战。”
实质性、有效的变革需要时间、协作与耐心。
Despina Panayiotou Theodosiou，WISTA主席
举措包括向领导层介绍无意识偏见的概念，即在意识之外形成的社会刻板印象，并实施一项产假政策：全球范围内最低休假标准为18周，并可选择在返岗后将工作时间减少20%。此举已将留任率提升至71%，最终目标是达到90%。
与丹麦政府合作开展的一项活动聚焦科学、技术、工程与数学（STEM）领域，旨在通过展示该领域的榜样，吸引女学生。
指导对于让女性进入新行业至关重要
BP Shipping的女性船员占其员工总数的三分之一，在Carol Howle于2月接替Susan Dio之后，该公司近期任命了其第二位女性首席执行官。
虽然其航运部门对具体目标或举措三缄其口，但BP的年度报告指出，该公司正在“开发指导、赞助与辅导计划，以帮助更多女性获得晋升”。
Solent大学Warsash海事科学与工程学院副教授Kate Pike指出，由于缺乏榜样，对女性船员进行指导可能极为重要。
“提升招聘与留用效果，需要从教育、培训、立法入手，并全面探讨如何在船上和岸上支持女性与男性，”Pike博士解释道。“由于这是一个跨文化船员、存在文化差异和等级制度的全球性行业，要做出协调一致的应对十分困难。
“不过，业界已认识到变革的必要性，并有变革的意愿。这正朝着正确方向前进，只是进展缓慢。”
