交通运输脱碳——2022年回顾

• 对于交通运输行业而言，这是重要的一年，尽管途中经历了一些曲折，一位行业分析师解释道。

• 他在此概述了2022年的若干具体进展领域，包括电动汽车的普及、高速铁路和可持续航空燃料。

• 此外，城市在通过模式转换和微型交通解决方案实现全球净零目标方面所发挥的作用。

• 他表示，展望未来，行业专业人士和企业必须继续优先重视学习与创新，以推进脱碳工作。

学习即是成长，无论是作为专业人士还是作为个人。从来没有人因为自认无所不知而在任何伟大的事业上取得成功。事实上，我认为，那些承认自己有所不知、并迅速努力学习和自我提升的人，整体上比那些回避额外思考与知识的人更聪明。

2022年对交通运输行业而言是不平凡的一年，但其间并非没有一些曲折。我们在这里为您报道了这些内容，发表于 Transport Weekly，让我们回顾其中的一些时刻。

• 我们报道了横跨U.S.与欧洲有关电动汽车（EV）、公共交通以及不断增长的电池制造产能的历史性立法。

• 我们深入审视了美国的两个重要高速铁路项目，以及联邦立法的通过可能对该行业产生的影响。

• 我们着手探究在可持续航空燃料（SAF）方面取得的进展，以及短途航空出行电气化领域的创新。

• 我们得以窥见可持续港口的未来，我们与Long Beach Container Terminal进行了交流。

• 我们开始看到重型八级卡车脱碳逐渐兴起。

• 我们更深入地探讨了模式转换与微型交通解决方案在城市层面的应用，并再次强调了它们在全球实现净零目标中的作用。

• 最后，我们见证了一个可能意义重大的开端——Polestar迈向2030年实现完全净零排放的电动汽车的征程，且不依赖碳抵消。

以下是电动卡车如何帮助卡车运输业实现脱碳的途径

01:23

“2022年是‘少说空话、多做实事’的一年……如今，设定了目标却不为之努力，已是不可接受的了。”

与交通运输各领域行业领袖的每一次交流都让我学到了新的东西，我也与大家分享了这些心得，因为知识若不与他人分享，又有何益处呢？为总结交通脱碳领域这一年令人瞩目的进展，以下是我的三大心得、观点转变与新视角：

1. 与一些人的看法相反，许多财富1000强企业的车队专业人士与可持续发展专业人士一致认为，有必要实现脱碳并将电动汽车纳入企业车队。然而，当车队专业人士对时间表或目标提出异议时，往往源于一种真实的心态，“我确实不知道如何以所要求的速度和规模完成这项工作，原因有很多，包括适用于该工作的电动汽车供应不足，以及对于某些工况而言，运营这些电动汽车的成本高于内燃机汽车。

2. “倡导在航空等较难减排的行业实现脱碳，远比真正付诸行动容易得多。我赞赏航空业中致力于实现净零排放的同事们。在SAF方面已取得重大进展，但我悲观的一面担忧，SAF供应与应用的增长速度和规模，能否与实现净零排放的目标相匹配。我依然期待行业中的梦想者与实干者能够推出新的市场创新，以提高SAF供应量，并在政策支持和SAF价格下降的推动下，在未来几年助我们实现跨越式发展，提升SAF在整个航空业的应用。将SAF用作可直接替代的燃料解决方案，并结合电动航空等零排放解决方案用于较短航程，将极大有助于减少航空排放，而航空排放目前是美国的第三大排放来源。

3. 2022年是“少说多做”的一年——至少我和许多其他人在VERGE 22上是这样看待的。如今，设定了目标却不为之努力，已是不可接受的了。数年前就应当卷起袖子、亲自动手、部署项目、从项目中汲取经验，并不断创新和改进。在一旁观望，等别人成功、待其迭代完善后再采用，没有任何好处。每一个车队或运营脱碳的应用场景都是独特的，你必须先行动，才能了解解决方案如何适用于你的企业。

现在，我想请您在社交媒体上与我分享您的三大心得，可选择在LinkedIn或Twitter上发布。期待与您交流。

2022年，我们作为一个行业做了大量工作，我很期待看到2023年将带领我们走向何方。