地球正一步步逼近不可逆转的临界点，期间，在COP24气候大会期间发布的联合声明呼吁在未来两年内就气候变化采取“果断行动”。
大多数国家都已接受这一挑战：摆脱对化石燃料的依赖，转向可持续能源体系——只是步伐快慢不一。
Carbon Brief近期的一份报告由E4tech和伦敦帝国学院撰写、Drax发布，对全球25个主要经济体在转向清洁能源方面所作的努力（或缺乏努力）进行了排名。
绿色与清洁
清洁电力是推动未来脱碳的几乎所有努力的基础。2017年，全球电力平均碳强度为450 gCO2/kWh。在低于这一平均值的16个主要国家中，英国脱碳转型的速度最快。
尽管中国和美国的年用电量最高（分别为6,500 TWh和4,250 TWh），两国在2017年也降低了碳强度。事实上，如果两国都能达到英国的减排幅度，全球排放量将下降9%。
各国发展可再生能源的雄心，部分受其发电和储能能力所限。过去十年间，全球新增装机容量达1,125 GW。德国处于领先地位，在这一时期内每人新增的可再生能源装机容量接近1 kW；其人均太阳能和风能装机容量分别排名第一和第三。德国推动可再生能源发展的势头，也是欧洲整体趋势的一部分：前十名中有八个国家来自该地区，只有加拿大（第五）和澳大利亚（第十）来自欧洲以外。
告别煤炭
可再生能源并非新鲜事物。但在18世纪和19世纪的工业革命期间，在一个注重进步的世界里，风能、水能等可再生能源因效率不如煤炭、后来也不如石油而逐渐被弃用。
此后，煤炭一直是发电过程中污染最严重的燃料。为了实现一个能够将全球变暖限制在低于2°C的未来，我们需要放弃以煤炭作为能源。
从电力中煤炭占比最低的国家来看，欧洲再次领先，前十名中有六个国家来自欧洲。
挪威以0%位居第一。榜单另一端，排名垫底的六个国家中有三个来自亚洲（印度尼西亚、中国和印度）；不过，南非近90%的电力来自煤炭，在报告评估的25个国家中排名最后。
过去十年煤电转型的情况，与碳含量变化的趋势相似：英国和丹麦领先。但美国和中国也在进步，两国均跻身前五，降幅分别为18%和14%。
电动汽车崛起
在个人层面，随着越来越多人努力减少自身的碳足迹，全球电动汽车（EV）销量迅速增长。目前道路上行驶的电动汽车超过450万辆，其中120万辆于2017年购入。
尽管销量有所增长，目前只有一个国家的插电式汽车占新车销量达到10%。挪威的电动汽车占比高达47%，这得益于该国自20世纪80年代以来一直提供电动汽车激励措施。
按总量计算，中国遥遥领先，道路上行驶的电动汽车超过200万辆，充电桩也有150,000个。美国以100万辆位居第二，这意味着仅中国和美国就占全球电动汽车市场的近四分之三。
印度、印度尼西亚和中国的交通运输能源强度增幅位居前三，其中中国高达75%。尽管如此，中国和印度尼西亚在工业能源强度变化幅度最大的国家中也名列前茅，过去十年间降幅达30%。
随着技术发展和公众关注度提升，越来越多的政府正在采取有利举措：在提高可再生能源装机容量和推动电力生产脱碳的同时，实施能源效率政策。
但显然，要实现《巴黎协定》设定的目标，世界仍有很长的路要走。气候科学家估计，如果我们不在2035年前采取严厉行动遏制全球变暖，就不太可能将全球气温升幅控制在2C以下。
