美国环境保护署预计将提出新规定，限制汽车尾气排放。
该机构将要求到2030年，美国售出的新车中有一半以上为电动汽车，Quartz报道称。
2022年，电动汽车仅占美国汽车市场总量的5.8%。
要加快普及速度，需要在基础设施方面投入更多资金，包括电动充电桩，目前全国总数约为13万个。
4月10日，美国环境保护署（EPA）预计将提出新规定，限制汽车尾气排放。消息人士向《纽约时报》透露，该机构将要求到2030年，美国售出的新车中有一半以上为电动汽车，并到2032年将比例提高至67%。向《纽约时报》透露。
交通运输是美国最大的二氧化碳排放源，美国是仅次于中国的第二大二氧化碳排放国。新提案将是拜登政府迄今为止针对汽车污染治理最严格的规定。
尽管汽车制造商正在加快电动汽车生产，但这些雄心勃勃的目标可能仍将面临阻力。
监管能否帮助加快电动汽车的普及？
美国电动汽车的普及率仍然很低：2022年，电动汽车仅占5.8%的汽车市场份额。为鼓励从燃油车向电动车转型，联邦政府已向购车者提供财政激励措施， 用于购买电池驱动型汽车。根据《通胀削减法案》，购买新电动汽车的消费者可能符合资格获得最高7500美元的税收抵免。
但要加快普及速度，需要在基础设施方面投入更多资金，包括电动充电桩，目前全国总数约为13万个。为满足电动汽车的需求，美国必须将这一数量 到2030年增长八倍以上，根据一项预测，该预测来自S&P Global Mobility。
原材料供应是另一障碍。鉴于过去的供应链挑战和地缘政治紧张局势，美国正在寻找新的 来源，以获取用于电动汽车电池生产的矿产。但多元化进程可能较为缓慢。
电动汽车价格正在下降
另一个问题是，消费者能否在十年内使电动汽车成为新车销售的主流。价格正在下降，但仍未与燃油车价格持平；平均而言，电动汽车的价格高出1.1万美元，高于所有乘用车和卡车的平均价格，数据来自Kelley Blue Book。
为提振需求，特斯拉已对其部分车型降价多次。即便如此，人们更换车辆仍需要一段时间——在美国，平均车龄约为11年。
世界经济论坛如何推动清洁能源转型？
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尽管如此，削减汽车污染已成为全球趋势，法国和德国等国家已设定目标，计划在2025至2050年间逐步淘汰柴油和汽油发动机。
