一场汽车革命正向我们袭来，只是这一次你可能很难听到它的动静。奥斯陆的经验表明，提升电动汽车（EV）的销量是可行的，电动汽车能够在严寒的北欧气候中运行，而一次重大转变可能就在眼前。加利福尼亚、中国、韩国和欧洲大城市的快速增长前景广阔，正在全球范围内激发乐观情绪。
历史上首次，奥斯陆售出的新车中有一半以上为电动汽车；如今，这座城市常被称为“世界电动汽车之都”。挪威的纯电动汽车占新车总量的比例达到历史新高39%，尽管洛杉矶、北京和上海的绝对销量更高，但按人均计算，挪威在全球电动汽车市场份额方面遥遥领先。数量。
据挪威道路联合会（OFV）统计，2017年奥斯陆售出的新车中逾50%为纯电动汽车（37.5%）或插电式混合动力汽车（14.1%）。奥斯陆电动汽车销量呈指数级增长的势头仍在持续，2018年迄今电动汽车销售占比已达53%。
目前，电动汽车占奥斯陆汽车总量的16%，其中纯电动汽车占9%，插电式混合动力汽车占7%。要彻底改变格局，将所有柴油和汽油汽车转换为电动汽车，需要时间。但向零排放汽车的重大转型现已步入正轨，其增长速度远超几年前的预期。
基于以下证据，绿色税收（针对低污染车辆）及其他激励措施确实发挥了作用。由于公共部门使人们在日常生活中做出绿色选择变得合理、经济且简便，消费者日益接受电动汽车。
奥斯陆模式
电动汽车的指数级增长，其年销量增幅超过100%，即便对我们中最乐观的人而言，也出人意料地高。这固然令人振奋，但也带来了挑战。
自2008年以来首次出现，电动汽车车主在奥斯陆市中心难以找到可用的充电桩；每辆车可用的充电桩数量已从每4辆车一个充电桩降至每10辆车一个充电桩。
不过，解决方案是存在的：不仅要增加充电桩数量，还要使充电基础设施更加智能、高效。市议会近日决定加快步伐，将新充电桩的部署规模扩大两倍。
奥斯陆将与私营企业密切合作，在进出城市的走廊沿线建设快速充电桩。大规模的半快速充电桩网络（7.4–22千瓦）正在部署中，这些充电桩充电速度更快，车辆周转率更高，以确保系统更具成本效益，并减少对有限公共空间的占用。全球首个仅供电动汽车使用的室内停车场“Fortress”也已参与其中，以满足并支持奥斯陆日益增长的零排放汽车车队需求。
实现零排放的整体方案
万物皆相互关联；要推动交通领域的绿色转型，就需要整体性思维。电动汽车只是其中一环。奥斯陆需要扩大绿色公共交通和按需公共交通的规模，并加大对行人和骑行者的关注，同时关注自动驾驶汽车和出行即服务（MaaS）。增加铁路货运、在城市中推行绿色货运配送、使用零排放重型车辆和零排放出租车，也是奥斯陆新模式整体方案的一部分，旨在2024年前实现去化石化。绿色公共采购、由零排放车辆提供的商品和服务、完善的停车换乘（P+R）方案（与电动汽车相配合），以及更多地运用智能交通系统（ITS）和人工智能（AI），使电动汽车的使用快捷、高效且便于用户操作，同样是奥斯陆模式取得成功的必要条件。
激励措施固然重要，但要使其发挥作用，我们还需要对汽车使用实施更多监管。奥斯陆计划推出以下几项新措施：
• 设立无车市中心（内城）
• 新设低排放区（大奥斯陆地区）
• 住宅停车区，为电动汽车提供免费停车（大奥斯陆地区）
• 拥堵费（电动汽车免征）（全市）
• 增设收费站/道路，电动汽车可免费通行（全市）
• 打造去化石化城市（2024年，大奥斯陆地区）
• 自2022年起，仅允许零排放出租车运营（全市）
• 禁止销售柴油和汽油车辆（自2022年起，挪威全境）
• 临时在污染最严重的日子禁止柴油车上路（自2017年起，全市）
（无烟雾的）前路
今天，我们迎来了一个历史性机遇，可将所有车辆——私家车、商用车和公共交通工具——转换为零排放。但要取得成功，我们需要合理的监管框架、公私合作，以及应对挑战的韧性。
全球的未来将取决于诸多变量，包括：各国政府是否有政治意愿运用绿色税收、监管及其他激励措施推动转型；车辆、电池、充电设备、自动驾驶汽车、人工智能和智能交通系统等技术的发展；汽油和柴油等替代燃料的全球价格走势；涉及地方政府、中央政府和私营企业的国家及跨国合作；以及全球范围内的合作与示例和理念的自由交流——例如世界经济论坛关于《智慧城市电动汽车：能源与出行的未来》的报告；以及能够助力交通绿色转型融资的稳健商业模式。
综合考虑这些因素，人人都将迎来一个更新、更清洁的驾车时代。
