SUN Mobility是一家位于印度卡纳塔克邦班加罗尔的科技初创公司，正在推出电动汽车可更换电池服务。
该服务运行于微软云之上，司机更换耗尽电量的电池所需时间与传统加油大致相同。
中国汽车制造商蔚来自2014年起推广电池更换技术。
全球电池联盟与循环汽车倡议旨在使电池和汽车制造更具可持续性。
去加油站为汽车加注燃料，远比等待数小时为电动汽车充电快得多，而且很可能让您行驶得更远。
这一直是电动汽车（EVs）普及的主要障碍，直到现在。
电池更换技术是一种日益增长的趋势，有望大幅提振电动汽车销量。
在印度， 总部位于班加罗尔的初创公司SUN Mobility 已研发出一款鞋盒大小的可更换电池，并在14个城市建成了由50座电池更换站组成的网络。
车主可订阅按需付费的电池订阅服务，该服务运行于微软云之上。当当前电池电量不足时，他们可前往更换站，换上一块充满电的新电池。
这一构想出自Chetan Maini。他于1996年创立Reva Electric Car Company，并推出了印度首款电动汽车Reva。
“如果人们愿意租房子和租车，我想他们也会愿意租电池，”Maini在微软关于该公司的专题报道中表示。
加能之选
对于Umesh Yadav这样的突突车（汽车三轮车）司机而言，这项创新带来了变革性的影响。
“五个月前，他将普通电动汽车三轮车换成了使用SUN Mobility电池的车型，即便在疫情期间，他的日收入也从1,000印度卢比（约合13美元）几乎翻了一番，增至1,800印度卢比（约合25美元）。”微软特约编辑兼作家Abhishek Mande Bhot解释道，“他每天更换两到三次电池，在晚高峰时段前一直运营其汽车三轮车，然后于晚上8点左右回家。”
在中国， 汽车制造商蔚来于2014年推出电池更换技术 截至2020年6月已完成50万次电池更换，数据来源于 《Car and Driver》 杂志。
蔚来的 电池租用服务（BaaS）订阅 模式让车主在其Power Swap站点之一平均三至五分钟内即可换上一块新电池包。
选择“不含电池”的车辆，车主还可节省约10,000美元的车价。
绿色潜力
电池是减少交通和电力行业碳足迹的主要驱动力。到2030年，电池可提供这些行业实现《巴黎协定》2°C目标所需碳减排量的30%，数据来源于 全球电池联盟。
该联盟是一个由70个组织参与的公私合作平台，由世界经济论坛于2017年发起。其愿景是建立循环且负责任的电池价值链，以加快电池部署，并确保电池以负责任和可持续的方式生产。
提高电池的利用率和生产性使用，是实现交通和电力行业气候目标的关键循环经济杠杆，”全球电池联盟负责人Jonathan Eckart表示。“此类措施可充分利用生产过程中排放的任何碳，并有效降低电池成本，从而推动电动汽车、车队和储能系统更快地采用电池。
Jonathan Eckart，全球电池联盟项目负责人，世界经济论坛
价值愿景
全球电池联盟在报告中阐述了其愿景， “2030年可持续电池价值链愿景”。
到2030年，该联盟希望电池价值链能够在全球范围内持续创造1000万个额外的安全、公平且优质的就业岗位，其中超过50%位于新兴经济体。该联盟还希望通过降低电池成本，到2030年实现约1500亿美元的经济价值。这将使电池需求增长35%，并加快电池部署，从而放大其效益。
电池还可为约6亿人提供负担得起的能源，使无电家庭的缺口减少70%。
在去年达沃斯年会上，论坛与 世界可持续发展工商理事会（WBCSD）还共同成立了 循环汽车倡议。该倡议旨在通过以下方式减少车辆设计与制造中的排放并最大化资源利用： 材料、政策和商业模式三个工作流。
