只要交通运输、基础设施和钢铁行业携手合作，就有可能实现彻底脱碳。
氢能有望带来深远变革，替代从钢铁生产到交通运输等各个领域的化石燃料。
企业和行业之间开展创新且协调有序的合作，为应对气候危机提供了解决方案。
在不断寻求降低气候影响的新方法时，大型工业企业必须找到新的解决方案，跳出传统思维，探索新的合作伙伴关系。在交通运输领域，车辆生产就是正在探索的一条路径，并由此促成了与钢铁行业令人振奋的新合作。钢铁行业目前是温室气体（GHG）排放的重要来源，但也致力于改变现状。
钢铁加速迈向净零排放的转型
2020年，全球生产粗钢18.78亿吨，其中16%用于交通运输领域。钢铁是全球工业经济的支柱，广泛应用于能源、建筑、汽车和交通运输、基础设施、包装及机械等领域，几乎无处不在。钢材轻质而坚固，是汽车行业的理想材料，能够满足其对耐用性、燃油效率和成本效益的要求，而且易于维修和再制造。
尽管钢铁可以无限循环利用，对全新原生钢材的需求仍在增长，因为现有钢材中有很大一部分已用于桥梁等产品，并将在未来多年继续留在那里。平均而言，每生产一吨钢材，就会排放1.85吨二氧化碳；该行业还高度依赖煤炭和天然气等化石燃料来还原铁矿石并生产钢材。
钢铁：绘制变革路线图
钢铁行业每年约占温室气体排放总量的8%。与交通运输领域一样，该行业正积极采取措施应对自身影响，推动更多再利用、再制造和循环利用；这些都是循环经济的关键组成部分。过去50年间，钢铁行业每生产一吨钢材的能耗降低了61%。但要继续取得进步，开发突破性技术并实施新流程至关重要。
氢能：钢铁生产领域的一场变革
氢能的应用或许是钢铁生产领域最令人振奋的新兴创新之一。以氢能取代化石燃料来还原铁矿石，几乎可以消除温室气体排放，产生的废气也只有水。这种新方法为大幅削减炼钢排放提供了最佳机遇之一。
氢能已成为SSAB等钢铁生产商重点关注的领域，他们正在开发突破性的氢基还原技术。沃尔沃集团很荣幸能够与SSAB合作，由SSAB为我们提供所需的无化石钢材，以便研发并商业化全球首批采用绿色钢材制造的车辆。
卡车重量中约有70%来自钢材和铸铁，沃尔沃工程机械的这一比例则更高；生产这些车辆和设备将成为我们迈向净零排放之旅的又一步。与此同时，我们已制定路线图，计划通过车辆电气化——采用纯电池动力或氢燃料电池技术——在终端用户使用阶段减少碳足迹。这些举措带来重大改变的潜力令人瞩目。
世界经济论坛如何推动清洁能源转型？
对于致力于限制自身环境足迹并实现脱碳的组织而言，必须超越自身运营范围，沿供应链上下游寻找改进机会。通过要求更优质、更可持续的产品，我们能够推动实现净零排放。
与SSAB一样，Ovako也计划在钢铁生产中使用氢能，用氢能在轧制前加热钢材，并正在瑞典霍福什建设一座新的无化石氢能工厂。工厂旁还将建造一座加氢站，多余的氢气将用于驱动沃尔沃下一代卡车。未来若在多个地点建成此类设施，将为交通运输领域打造一个由本地生产的无化石氢能构成的网络。在沃尔沃集团看来，氢能将在我们的电气化转型中发挥重要作用，为长途运输和重型应用提供燃料电池动力。绿色氢能也可以作为无化石燃料用于内燃机。
协作推动系统性变革
正如世界各国在COP26上齐聚一堂应对气候变化，各行业和组织也必须携手合作。几乎没有企业能够独自实现大幅脱碳。打造无化石价值链需要伙伴关系、协作和经验共享。组织应当认识到，自己只是净零排放拼图的一部分，而不是完整解决方案。它们需要与其他伙伴建立联系，包括供应商、客户、学术界、竞争者、政策制定者乃至其他行业，并共同拼出应对当今气候挑战的答案。
变革推动者能够通过创新且协调有序的合作树立榜样，带来迫切需要的改变。他们也能确立可供世界各地其他组织借鉴的标准。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩最近表示：“我们当前的化石燃料经济已经走到了极限。现在，我们必须转向一种由创新驱动的新模式。”
交通运输和钢铁行业正着手携手合作，推出突破性新举措，改变自身的运营方式以及向客户提供的产品；我们正在见证的正是这一趋势。
