气候变化和净零排放承诺正在加速从化石燃料向清洁氢能等替代能源的转变。
各国竞相采用氢能技术，部分国家正力图成为未来的氢能超级大国。
氢能并非煤炭、石油和天然气的直接替代品，但它有助于经济部分领域实现脱碳。
全球对清洁能源的追求正在扰乱以化石燃料为基础的世界秩序。据最近发布的一份报告，到2050年，氢能可能占全球能源使用量的12%，并催生新的能源超级大国。
那么，谁是在采用和扩大清洁氢能及其他低碳燃料方面的领先者？国际可再生能源署（IRENA）发布了一份新报告，题为“能源转型的地缘政治：氢能因素”，分析了能源格局中正在发生的政治和经济变化。
报告列出了六个在制定政策举措、技术和出口设施方面处于领先地位的国家，以推动清洁氢能价值链的发展——如果世界要在钢铁生产、航运和公路货运等行业实现脱碳，这些都是必需的。
中国
中国的氢能消费量和生产量均居全球首位，其当前年使用量超过2400万吨。
中国的氢能生产以“灰色”氢能为主，即利用煤炭等化石燃料生产，但自2019年以来，已有30多个涉及“绿色”氢能（利用无排放的可再生能源生产）的项目相继启动。
中国于2016年发布了首个氢能路线图，使其燃料电池电动汽车（FCEV）车队规模跃居全球第三，并成为燃料电池卡车和客车研发的先行者。
中国的五年经济规划将氢能列为未来六大产业之一。虽然目前中国尚未制定国家层面的战略，但氢能已被纳入16个省级和市级能源战略之中。
欧盟
欧盟于2020年发布了国家氢能战略，并将氢能视为实现“欧洲绿色协议”等政策目标的关键技术。欧洲绿色协议。
欧盟的战略高度聚焦于无排放的绿色氢能，目标是到2030年安装40吉瓦的可再生氢电解槽产能。然而，欧洲的绿色氢能产能预计到2025年仅达到2.7吉瓦，实现这一雄心勃勃的目标将面临挑战。
欧洲清洁氢能联盟的成立旨在支持清洁氢能项目的投资和大规模部署，因为欧盟致力于成为清洁氢能领域的产业领导者。在欧盟内部，不同成员国有望成为大规模的氢能进口国、出口国或中转枢纽。
如图表所示，在2021至2030年间，欧盟每年用于氢能项目的潜在资金规模为45.6亿美元。
印度
到2047年，绿色氢能可能助力印度实现能源独立的“量子跃迁”。印度总理纳伦德拉·莫迪在2021年该国启动国家氢能使命时表示上述观点。
政策制定者正在考虑立法，要求炼油厂和化肥厂在其工业生产过程中使用最低配额的绿色氢能。
随着印度转向可再生能源并减少对进口化石燃料的依赖（目前进口化石燃料满足了该国大部分石油和天然气需求），绿色氢能可能为印度带来巨大的增值机遇。澳大拉西亚能源金融研究负责人、能源经济与金融分析研究所的蒂姆·巴克利（Tim Buckley）向《Recharge News》表达了上述观点。
日本
据IRENA报告称，2017年，日本成为首个制定国家氢能战略的国家，其目标是通过在所有领域采用氢能，成为全球首个“氢能社会”。
该国缺乏大规模生产清洁氢能所需的足够风能或太阳能等自然资源，因此正在制定长期供应协议，以从海外进口氢能。
除了政府在氢能和燃料电池技术方面的投资（2020年总额为6.7亿美元）外，政策制定者还设定了到2030年拥有80万辆燃料电池电动汽车和900座氢能加注站的交通目标。
韩国
韩国2019年的氢能路线图将清洁氢能视为经济增长和创造就业的关键驱动力。该国的目标是成为全球领先的燃料电池电动汽车生产和部署国家，以及用于氢能发电的大型固定式燃料电池的领先国家。
其“绿色新政”包含一项雄心勃勃的目标，即到2025年部署20万辆燃料电池电动汽车，约为2020年数量的20倍。去年，韩国通过了《氢经济促进与安全管理法》，这是全球首部旨在促进氢能汽车、充电站和燃料电池发展的法律。
据IRENA称，已有计划使氢能在2030年前满足其城市、县和镇能源需求的10%，到2040年该比例将提升至30%，并在本世纪中叶前成为该国最大的单一能源载体。
美国
美国是仅次于中国的全球第二大氢能生产国和消费国，占全球需求的13%。
加利福尼亚州等州通过“清洁汽车退税计划”等举措，在十多年间支持了该国燃料电池电动汽车市场的增长。清洁汽车退税计划。直到2020年，美国在该领域一直处于全球领先地位。
政府颁布《2021年基础设施投资与就业法案》，其中包含95亿美元的预算，以推动清洁氢能发展。随后，政府启动了“氢能地球射击计划”（Hydrogen Earthshot），其所谓的“111目标”是在10年内将清洁氢能成本降至每1千克1美元，报告指出。
其他国家
南美洲的智利等净能源进口国，以及摩洛哥和纳米比亚等非洲国家，正成为无排放绿色氢能的出口国。与此同时，报告指出，澳大利亚、阿曼、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等化石燃料出口国，正寻求借助清洁氢能实现经济多元化。
