Levi Tillemann 探讨电动汽车面临的挑战
电动汽车备受瞩目。两年内，雪佛兰Volt两次在 Consumer Reports 杂志的客户满意度评比中超越保时捷911，位居榜首。2011年，全电动日产聆风被评为欧洲年度汽车。2012年，特斯拉Model S荣获 Motor Trend 的“年度汽车”奖。销量也在攀升。
这一切预示着能源格局将发生根本性转变。一个世纪以来，交通运输正在摆脱对石油的完全依赖。
然而，仍存在一些重大障碍。纯电动汽车没有辅助内燃机，续航里程仍较短，电池价格昂贵且充电缓慢。汽车行业是全球受监管最严格、技术最密集的行业之一；如今的汽车装有大量计算机、复杂的排放系统，甚至还有爆炸装置（用于安全气囊）。
数千个部件必须在数十万英里的行驶和数十年的消费者使用磨损中无缝协同。为电动汽车建设供应链、监管机构和基础设施也是一项挑战。毕竟，支持内燃机的生态系统已经历近100年的投入。
但是，电气化的益处十分可观。太阳能、煤炭、生物质、垃圾和天然气都可以轻易转化为电力。纯电动汽车有望比内燃机汽车或插电式混合动力汽车更便宜、更易维护。
美国能源部（US Department of Energy，DOE）的一个重点工作是使天平倾向于电气化。能源部的“电动汽车无处不在”倡议汇集了从研究实验室到汽车制造商和社区等各方利益相关者，正是为此而努力。一个新的电池“创新中心”将在五年内为储能研究提供高达1.2亿美元的资金。能源部还鼓励企业在新建筑中安装相关系统，以便随着电动车队的扩大轻松增设充电站。
各城市和各州也有能力推动电动汽车的使用。加州空气资源委员会通过其零排放汽车强制令，领导着全国最积极的行动。地方政府可以像伦敦目前所做的那样，通过拥堵收费方案，为电动汽车提供进入城市中心的特殊通行权。这有助于降低噪音并改善当地空气质量。
电动汽车不同于手机或iPad。技术障碍更高，挑战的规模也更大。但是，一个转折点可能已经到来。到2025年，数百万辆电动汽车有望在美国投入使用，并最终在各地普及。
阅读 《Energy Vision 2013 Energy transitions: Past and Future Report》
作者：Levi Tillemann是美国能源部政策与国际事务特别顾问。
图片：可见插头从密歇根州的一辆电动汽车中伸出 REUTERS/Mark Blinch
