中东地区的地缘政治动荡暴露了全球航空燃料供应链的脆弱性，凸显了加强燃料多元化和韧性的必要性。
尽管当前危机使航空公司的财务和运营承受压力，但它也增强了将可持续航空燃料规模化发展的战略依据，使其成为兼顾能源安全与脱碳的工具。
建设更多本地化、多元化的航空燃料生产体系，对于在推进长期可持续发展目标的同时维持可靠的航空出行至关重要。
伊朗战争于2月底爆发后，中东地区的空中交通基本陷入停滞。在安全风险和持续袭击的影响下，迪拜机场（全球最繁忙的国际旅客枢纽）以及卡塔尔、阿曼、巴林和沙特阿拉伯的主要中转枢纽的航班运营遭到严重扰乱。
数以千计的旅客滞留，无法继续行程或返回家园。如今，冲突爆发三个月后，航班活动已谨慎地恢复至接近正常水平。虽然取消、改航和延误情况有所减少，但预计战争的影响将在一段时间内持续波及全球航空业。
虽然早期的扰乱主要源于空域安全问题，但燃料供应风险很快成为对航空运营构成的第二大压力。一个关键原因在于霍尔木兹海峡对全球燃料市场的重要性。超过2000万桶石油——约占全球液体燃料消费量的20%——在正常情况下每天通过该海峡。
其中包括约500万桶精炼石油产品，包括煤油和航空燃油。这些产品的很大一部分流向亚洲，而海湾地区在2025年占美国原油进口的约8%，以及欧盟进口的约10%至15%。
除了直接的扰乱，这场冲突也正在重塑可持续航空燃料的经济逻辑和安全依据。
霍尔木兹海峡的扰乱如何影响传统航空煤油
霍尔木兹海峡的扰乱、袭击和风险上升，对全球煤油供应量和价格都产生了重要影响。在欧洲和北美夏季出行旺季来临之前，多家航空公司和机场最初已就关键枢纽的航空燃油库存发出警告。
加利福尼亚州的航空燃油储备已录得三年来的最低水平，而严重依赖进口的地区（如欧洲）尤其面临短缺和出行受扰的担忧。
这些担忧导致了提前预订量减少，并促使多家航空公司以及欧盟纷纷向旅客保证，航空燃油供应并无问题，但燃油价格可能会上涨。
虽然煤油价格飙升较为常见，许多航空公司也会对燃油采购进行套期保值以应对价格波动，但此次涨幅异常剧烈。航空燃油在2026年3月达到每桶220美元的峰值，远高于2022年夏季新冠疫情后反弹期间出现的价格飙升。
煤油是机票中成本占比最大的组成部分之一，价格骤然上涨难以消化，否则将影响旅客需求和航空公司运营。近期的分析表明，受此次危机影响，长途航班机票平均上涨了约90欧元。
为限制本已处于边缘的航线的亏损，多家航空公司宣布在全球范围内取消航班。
数以万计的航班航线被取消，航空公司优先经营利润更高的航线，尤其是欧洲与亚太目的地之间的航线，因为部分旅客可能希望避开可能受扰的中东中转。
据报道，行李费上涨以及对重量限制的执行更加严格，也进一步增加了旅客的成本。
在航空燃油供应受扰的情况下，航空业可以转向新的方向
未来能否实现大部分航空燃油不依赖经由霍尔木兹海峡的运输？这或许可以通过发展替代航空燃油的生产路径来实现。
利用农业残余物、城市废弃物和废食用油生产航空燃油，可以支持更具循环性的本地经济，同时减少对漫长且脆弱的供应链的依赖。
以这些方式生产的航空燃油，通常被称为可持续航空燃料（SAF），在化学性质上与传统煤油兼容，并且越来越被视为实现燃料供应多元化、提升本国能源安全的战略工具。
除了增强韧性，与传统化石燃料相比，可持续航空燃料还能实现全生命周期的碳减排，从而巩固其在航空业长期脱碳战略中的作用。
伊朗战争对可持续航空燃料短期规模化发展的影响喜忧参半，但它凸显了当下迫切需要扩大替代性和更清洁燃料的生产能力。从历史上看，推动各经济体技术创新的往往是安全问题，而非环境目标。这一点在民用航空和军用航空领域可能都成立。
经过数十年的整合，欧洲目前仅剩略多于80座炼油厂，对复杂国际供应链的依赖可能会给商业出行和国防战备带来隐患。
霍尔木兹海峡危机或将推动可持续航空燃料的转型
清洁燃料为减少对脆弱供应网络的依赖提供了契机，在当前地缘政治压力下，将可持续航空燃料作为韧性措施的兴趣可能会进一步上升。
与此同时，航空燃油价格的高企暂时缩小了价差，即传统煤油与可持续航空燃料之间的价差。这使得航空公司在短期内更易于承担可持续航空燃料的溢价。
然而，不确定性依然存在。燃油价格的剧烈波动可能会使航空公司对签订长期可持续航空燃料购买协议望而却步，尤其是在财务紧张时期。
由于目前可持续航空燃料必须与传统航空燃油掺混使用，提高其在燃料混合物中的比例，为在现有技术和安全限制范围内减少对煤油的依赖提供了部分途径。然而，在可持续航空燃料能够单独用于飞机之前，更清洁燃料的可能性目前仍依赖于传统航空燃油的供应链。
与此同时，航空公司的业务重组以及对2026年财务亏损的预期，可能会使可持续发展投资的优先级降低。有限的套期保值头寸和不断上升的运营成本，可能会进一步削弱航空公司将绿色成本转嫁给旅客的意愿。
可持续航空燃料目前已经可以获得。扩大产能取决于更大的需求以及公私部门的进一步投资。克服一些短期和长期的可扩展性制约因素（例如可持续原料的供应）也至关重要。正如《2026年全球航空可持续发展展望》中所讨论的，原料流动本身也受到早前关税调整和持续的航运不稳定的影响。2026年全球航空可持续发展展望。
当下，行业和政府加大对可持续航空燃料的投资，有助于克服其中一些挑战，并缓解未来的航空燃油冲击。
总体而言，尽管伊朗战争在短期内可能不会推动可持续航空燃料产量和使用量的增长，但它凸显了航空燃油供应链中的多重关键薄弱环节，而投资扩大可持续航空燃料产能有助于解决这些问题。
尽管传统燃料和清洁燃料当前都面临财务和物流方面的扰乱，但行业和政策制定者正在对这一警示作出回应。如果当前的发展势头得以保持，可持续航空燃料有望真正为未来数年本土航空燃料的发展播下种子。
