名副其实的“海洋新生”号将完全由氢燃料电池供能。
许多企业正在探索燃料电池，希望借此开发清洁能源汽车、卡车和列车。
有人认为，氢燃料电池比其他减碳方式更清洁，因为其排放物只有水和热量；但成本高、系统笨重，限制了这项技术的普及。
旧金山湾很快将迎来一艘不使用化石燃料的新渡轮，它将在湾内航行，完全由氢燃料电池驱动。官员们希望，这艘渡轮能预示远洋航运的变革。
这艘渡轮名副其实地名为“海洋新生”号，长70英尺（21米），可载客75人，将停靠旧金山海滨沿线的多个站点。它由华盛顿州贝灵厄姆的 All American Marine 船厂建造，目前正在附近的普吉特海湾接受美国海岸警卫队测试。
“我们现在就在水上，靠氢燃料电池驱动。这是全球首艘采用这种推进系统的商用船舶。”Switch Maritime 首席执行官 Pace Ralli 站在贝灵厄姆湾渡轮的船头说道。
“海洋新生”号标志着又一个行业开始探索燃料电池；与此同时，清洁能源汽车、卡车、列车和休闲船艇也在开发之中。
支持者认为，氢燃料电池比其他减碳方式更清洁，因为其排放物只有水和热量；但成本高、燃料电池系统笨重，限制了这项技术的应用。
Ralli 居住在纽约市期间萌生了建造燃料电池渡轮的想法，当时他正在寻找海运业脱碳的方法。
“加利福尼亚州有一个由加州空气资源委员会资助的项目，他们正在研究将氢燃料电池用于船舶脱碳的方法。于是我们与他们合作，并于2019年为该项目提供资金。”Ralli 说。
他说话时，机舱里的三组氢燃料电池堆嗡嗡运转，为两台螺旋桨提供动力，使渡轮最高航速达到20节。All American Marine 项目经理 Jeff Sokolik 驾驶着“海洋新生”号，在触摸屏上按下按钮，启动与机舱通信的自动化系统。
“这将成为燃料电池驱动船舶的新标准。它们清洁、高效，规模化应用在经济上也行得通。”Sokolik 说。他认为，这项环保的海事创新最快十年内就可能得到广泛采用。
随着企业迈向零排放世界，实现可持续发展目标的意愿也日益增强。
国际海事组织于2020年开展的温室气体研究指出，二氧化碳、甲烷和一氧化二氮等温室气体排放量从2012年的9.77亿吨增至2018年的10.76亿吨，六年间增长了9.6%。
“我们专注于航运业，因为这是我们的专长所在，但我认为在当前阶段，任何行业都不能再等待。”Ralli 说。
“我们正在为将这项技术应用于更大型的港口船舶铺设所需的监管框架，无论是拖船和其他大型渡轮，还是集装箱船、邮轮和油轮等远洋船舶。”他补充道。
Ralli 说，如果一切按计划进行，这艘船将在五月下旬交付至湾区，并于六月开始载客，正好赶上旧金山的夏季。
