当前向脱碳转型的步伐过于缓慢，必须解决零排放公路运输面临的障碍。
主要障碍包括缺乏协调一致的投资，而这可以通过协作式多方利益相关者方法加以缓解。
一份新报告由世界经济论坛与麦肯锡公司合作发布，提出了六个可持续出行投资案例。
世界经济论坛可持续发展影响力峰会上的两场论坛讨论了大规模投资对加速出行领域转型的重要性： 推动可持续出行转型全球化和为城市绿色投资融资。
仅在《巴黎气候协定》签署六年后，极端全球天气事件达到高峰，气候变化与脱碳问题已成为政府和业界众多人士关注的焦点。研究表明，温室气体（GHG）排放需要比预期更快地下降，才能实现1.5℃温升上限相对于工业化前水平的目标。
交通运输部门是全球温室气体（GHG）排放的第三大来源，且是唯一排放仍在增加（即便在发达国家）的行业，这使其在应对气候危机的斗争中至关重要。然而，由内燃机（ICE）车辆向零排放车辆过渡的当前步伐很可能不足以应对，这主要是由于缺乏协调一致的大规模融资以及能够吸引此类资金的商业模式。
车队——即由单一实体管理的大量车辆——为加速交通运输领域的零排放转型提供了机遇，原因有两点：着眼于车队，尤其是大型运营商的车队，可以同时将多辆车转为零排放；大多数车队由商用车辆组成，这类车辆的使用率通常高于私家车，因此其二氧化碳排放量也高于非商用同类车辆。
多项研究表明，与私家车相比，将重点放在车队电动化上，可在未来10年内将二氧化碳排放的减少速度提高至多四倍。
Maya Ben Dror、Jiten Vyakarnam和Eric Hannon。
基于通过工作坊和访谈收集的行业、投资者及公共部门代表的见解，我们确定了加快向零排放交通转型的以下关键障碍：
实现正向商业案例所需的投资周期较长。
“鸡与蛋”困境：充电和加氢基础设施有限，与替代动力总成车辆的（大规模）需求提前释放相互制约。
需要大规模的重大投资。
不可忽视的风险——至少对单个行业参与者或私人投资者而言如此。
作为世界经济论坛、长期投资组织（LTIO）与麦肯锡公司为推动道路出行融资规模化而开展的合作努力的一部分，我们界定了克服这些挑战的初步投资原型。
论坛与麦肯锡公司合作发布了一份联合报告，《释放大规模长期资本以实现可持续出行：引入关键出行投资原型》，该报告提出了六个可持续出行投资案例。这些可持续出行投资案例针对构成该行业95%排放的国内运输细分资产类别，提出了应对集体转型障碍的协作式解决方案，涵盖公交车、乘用车、卡车和最后一英里配送车辆，以及充电基础设施，后者是所有细分资产类别的关键推动因素。
世界经济论坛如何助力车辆电动化的规模化推进？
这些投资案例旨在通过汇集并匹配需求与供给，释放大规模资本流向可持续出行领域。它们还提出了公私合作模式，以激发私营部门的投资。所提出的解决方案可缓解“鸡与蛋”的困境，从而实现可规模化的解决方案，超越一次性项目，并能迅速推广至试点地区之外。
报告及所述案例旨在介绍该计划，绝非详尽无遗。虽然所介绍的投资机会主要集中于经济合作与发展组织（OECD）国家中的早期采用者地区，但其意图是也尽快在发展中经济体推广。麦肯锡公司估计，与无气候行动的情景相比，仅欧盟27个成员国到2050年实现净零排放就需要额外投资28万亿欧元。
仅国内交通运输部门就占欧洲温室气体排放的21%（全球交通运输领域为10%），占总投资需求的高达40%（12万亿欧元），这凸显了在这一关键部门开展减排的必要性在该地区。在新兴市场，跨越不可持续交通生态系统的机会太大，不容忽视。仅举几个先行者的例子：印度政府为电动公交车以及两轮和三轮车队建立了综合需求模型；一些中国城市出台了影响深远的法规，支持大规模推广公交车和出租车电动化；在拉丁美洲，电网公司、银行和运营商正在共同打造投资机会。
这些投资案例面临的挑战各不相同，但在两方面存在共同点：实现全球气候目标需要大量资金，而单个参与者很可能无法独自前行。应对当今可持续出行行业所面临的前所未有的挑战，协作式解决方案将侧重于汇聚行业领袖、政府、监管机构和全球长期投资者的综合力量，以实现互利共赢的解决方案。这种大规模努力是独一无二的，不会毫无挑战，然而，如果成功，它有可能永久性地改变交通运输行业的格局。
