卡车运输每年排放的二氧化碳约为18亿吨，预计到2050年需求将增长一倍以上。
目前已有超过300款电动和氢能卡车车型可供选择，有助于交通运输领域脱碳，符合《巴黎协定》设定的1.5°C温控路径。
第一动力联盟卡车社群的成员正通过汇聚需求并向供应商发出就绪信号，努力扩大中型和重型零排放卡车的产能，加快其推广应用。
政府间气候变化专门委员会（IPCC）的报告揭示了气候恶化的前所未有且迅速的趋势，各行业迫切需要减少排放。目前，中型和重型卡车运输每年排放的二氧化碳约为18亿吨，而到2050年，卡车运输需求预计将翻一番以上，从12万亿吨公里（tkm）增至26万亿吨公里。那么，卡车运输行业脱碳的途径是什么？如何确保该行业的活动不会阻碍我们将气温升幅控制在《巴黎协定》设定的1.5°C路径之内？
目前，市场上已有超过300款纯电动和燃料电池卡车车型，未来几年将有更多车型进入市场。这一发展有望明显替代依赖燃烧化石燃料的高污染车型。然而，尽管技术发展势头良好，但目前此类车辆的推广进程被认为不足以将全球变暖控制在1.5°C以内。例如，在欧盟，目前售出的卡车中仅有0.6%为电动车，而新注册卡车中高达96.6%为柴油动力车型。
第一动力联盟（FMC）正致力于汇聚七个难以减排行业（包括卡车运输）领先企业的需求，以推动零排放燃料和技术的供应，使其在全球各市场具备商业可行性。FMC卡车运输成员已签署一项承诺，确保到2030年，其中型卡车新购或签约采购量的100%，以及重型卡车新购或签约采购量的30%，均为零排放车辆。如果目前的15个成员履行这一卡车承诺，预计到2030年每年可减少约60万吨的累计井到轮二氧化碳排放。此外，这些承诺和行动将有助于推广并商业化对整体卡车运输行业脱碳至关重要的技术。以下是部分企业为实现这一目标所采取的行动。
部署零排放卡车技术及相关基础设施
FMC卡车运输成员正通过采购承诺和合作伙伴关系推动相关进展，以扩大零排放卡车的供应。FMC创始成员沃尔沃与豪瑞（Holcim）达成协议，签下了纯电动重型卡车的最大商业订单。从现在至2030年，全球最大建筑解决方案提供商豪瑞将在其运营中投入使用1,000辆沃尔沃零排放卡车，以替换同品牌的1,000辆柴油卡车。此类规模的订单有望每年节省接近5万吨二氧化碳的排放。同样，沃尔沃正与海德堡材料公司（Heidelberg Materials）合作，通过电动卡车以及建筑解决方案和生产力服务的组合，推动建筑行业脱碳。沃尔沃的目标是到2030年，其卡车销售中的50%为电动车型；只有在需求持续增长的情况下，才能实现这一规模的供应扩张。
沃尔沃集团首席执行官兼总裁马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）表示：“为支持这些低碳技术的竞争力，我们在采购方面设计了一种新的工作方式——既有专家探索产品中使用无化石材料的可能，也有专人专注于再制造和再利用活动，从而确保我们继续在交通运输脱碳方面引领潮流。”
采购零排放卡车并非独立的解决方案，还需要有配套基础设施投资的支持。在行业内，至今一直存在“先有鸡还是先有蛋”的困境：究竟应先扩大零排放卡车的规模，还是先扩大充电基础设施？为应对这一问题，百事饮料北美公司对两者均进行了投资。该公司在萨克拉门托运营着一支特斯拉Semi卡车车队，目前用于配送及最远可达每趟520英里的长途运输。百事公司还在其萨克拉门托工厂安装了四台750千瓦特斯拉充电桩，以支持运营。
“在我们推动车队电动化以减少排放的过程中，我们积累了有关基础设施、充电、培训和合作伙伴关系的经验，”百事饮料北美公司高级副总裁兼首席可持续发展官托德·斯夸雷克（Todd Squarek）表示，“通往净零排放的道路不仅限于我们所使用的车辆，也远远超出我们自身的运营范围。要大规模推动变革，唯一的途径是推动信息共享，从而促成整个供应链必要的可持续转型。”
通过合作伙伴关系推动采矿业脱碳
全球采矿业约运营着28,000辆大型矿用运输卡车，部分企业正在探索日常运营脱碳的途径，包括采用零排放卡车。
在与斯堪尼亚（Scania）合作开发自动运输卡车的基础上，力拓（Rio Tinto）正着手在澳大利亚皮尔巴拉地区推进车队电动化和运营脱碳。这家金属和采矿公司近期订购了首辆斯堪尼亚纯电动卡车，目前已在帕拉布尔多投入运营。此外，该公司还计划发展可再生能源及太阳能风能发电，以支持皮尔巴拉车队的电动化。该地区是其运营的全球最大微电网之一。随着第一阶段车队脱碳与可再生能源发电相结合，力拓预计将减少约100万吨二氧化碳排放，所使用的可再生能源装机容量为1吉瓦，相当于20万辆汽车一年的排放量。
在挪威西南部发现了超过700亿吨的矿化火成磷酸盐岩，它是电动汽车电池的关键成分之一， Norge Mining与领先的技术顾问及下游企业建立了合作伙伴关系，旨在为欧洲及全球价值链提供安全、稳定的渠道，获取可持续来源并经过加工的关键原材料。其中最引人注目的合作之一是与ABB的合作，ABB是电气化和自动化领域的技术领导者。该合作将使Norge Mining能够设计一座下一代矿山，以助力其实现到2028年实现碳中和、无化石燃料和全面电气化运营的目标。作为与Norge Mining合作的一部分，ABB将开展前端工程设计（FEED）研究，目标是开发一座全面电气化、数字化和自动化的未来矿山。
“凭借Norge Mining拥有的大量重要、关键和战略性原材料组合，”Norge Mining Ltd.创始人米歇尔·伍尔姆泽（Michael Wurmser）表示，这种合作可以“为欧洲电池制造业提供可持续来源的关键原材料产生重大影响，从而推动绿色和数字化转型。”
展望卡车运输零排放的未来
为进一步扩大相关努力，行业领袖必须继续利用其汇聚的需求，向供应商发出强烈信号，表明其准备好采用零排放卡车。为补充采购力量的展示，FMC还正在通过专门的研讨会以及建立供应商数据库来推动中型和重型零排放车辆及服务的供应，该数据库将于2024年1月在世界经济论坛年会上启动。该数据库将补充现有工具，以推介与行业承诺相符的卡车运输服务提供商。
此外，确保合适的基础设施到位以支持其零排放运营，将是推动进展的关键。FMC通过与以下倡议合作提供支持：Road Freight Zero以及Smart Freight Centre的车队电动化联盟（Fleet Electrification Coalition），两者均致力于应对零排放卡车充电基础设施相关的挑战。
以下作者也为本文做出了贡献：沃尔沃集团首席执行官兼总裁马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）；百事饮料北美公司高级副总裁兼首席可持续发展官托德·斯夸雷克（Todd Squarek）；Norge Mining Ltd.创始人米歇尔·伍尔姆泽（Michael Wurmser）。
