2020年，电动汽车占轻型汽车销量的4.2%，几乎是2019年2.5%的两倍。
挪威、冰岛和瑞典处于领先地位，2020年插电式电动汽车的占比分别为74.8%、45%和32.2%。
多项政策推动了挪威的电动汽车普及，但未必能很好地套用于其他国家。
尽管形势严峻，且疫情对汽车行业造成了负面影响，2020年许多国家的电动汽车仍实现了巨大飞跃。根据行业追踪机构 EV-Volumes，去年，插电式电动汽车占全球轻型汽车销量的4.2%，高于2019年的2.5%。2019年仅有八个国家的电动汽车占比达到或超过5%，而到2020年，有13个国家的电动汽车占新售轻型汽车的比例突破了10%。与往年一样，挪威是一个积极的异类，插电式电动汽车占比达75%；冰岛、瑞典和芬兰也跻身前五，这证明了北欧国家对电动汽车的快速接受。中国是迄今为止规模最大的电动汽车市场（按销量计），但其电动汽车占乘用车销量的比例为6.2%，已跌出前十名。与此同时，美国的电动汽车占比仅为2.3%，进一步落后。
尽管挪威的政策措施（例如税收减免、过路费减免及其他激励措施）确实非常有效地推动了电动汽车的普及，但挪威模式不易移植到其他国家。首先，该国征收高额的汽车进口关税和汽车注册税，使汽车价格远高于美国等国家。通过对电动汽车免除这些税费，挪威实际上以一种较大国家（如美国）无法承担的水平补贴电动汽车购买。其次，挪威是一个非常富裕的国家（讽刺的是，这得益于其石油储备），居民收入水平很高。根据挪威国家统计局的数据，该国2018年税后家庭收入中位数约为54,000美元，与美国大致持平，但是欧盟平均水平的两倍多。
挪威处于领先地位。Image: Statista
