2020年至2021年，美国电动汽车（EV）销量增长了85%，使美国成为仅次于中国和欧洲的全球第三大电动汽车市场。
但人们越来越担忧公共充电服务的可及性是否公平。
在美国，电动汽车充电桩数量最多的20个地区，房屋价格中位数接近80万美元，是全国平均水平的两倍多。
在工作场所设置充电站是一项建议的解决方案。
这座电动汽车充电桩一个月前才出现在公园里，隆特已经开始设想自己使用它的情景。
“它确实吸引了我的注意，”这位32岁的男子在一个阳光明媚的六月早晨说道。当时他正准备在乔治王子县的一座公园锻炼。该县位于华盛顿特区郊外，居民以黑人为主。
“它开始走进我们社区，这很有意思，”他对汤森路透基金会说。“人们看到它，可能会因此更愿意购买电动汽车。我觉得这是件好事。”
隆特不愿透露全名。他说，希望未来几年买一辆电动汽车，但除了这座充电桩，他只能想到附近一处高档滨水开发区里的另一座公共充电站。
乔治王子县乃至全美国的情况或许很快就会改变。
政府3月表示，2020年至2021年，美国电动汽车（EV）销量增长了85%，使美国成为仅次于中国和欧洲的全球第三大电动汽车市场；但这一增长也引发了人们对公共充电服务可及性不平等问题日益加深的担忧。
非营利组织落基山研究所负责碳中和出行工作的戴夫·穆拉尼表示：“公共充电基础设施有一条经验法则：如果由以盈利为目的的机构安装，通常会选在有钱可赚的地方。”
因此，官员和其他人士越来越关注如何消除“充电荒漠”。
拜登政府计划到2030年推动新建50万个公共电动汽车充电桩，数量将超过当前的10倍。
本月，政府宣布了多项计划，其中包括投入25亿美元，部分用于改善“服务不足且负担过重的社区”的充电服务可及性。
穆拉尼表示，时间至关重要。
他说，电动汽车“在不太遥远的将来将成为唯一能买到的汽车”，因此如果现在不解决公平问题，“充电能力就会分配不均”。
聚焦居家充电
根据去年美国能源高效经济委员会报告引用的统计数据，全美电动汽车充电桩数量最多的20个地区，房屋价格中位数接近80万美元，是全国平均水平的两倍多。
报告发现，尽管有许多指南指导城市和公用事业机构选址建设充电基础设施，但“几乎没有”指南涉及如何在低收入和中等收入社区建设。
此外，研究机构J.D. Power去年一项研究显示，88%的电动汽车车主“经常”或“总是”在家中给车辆充电；而对于住在公寓楼里的人来说，这很难做到。公寓楼占美国住房的近三分之一。
全球最大的电动汽车充电网络ChargePoint负责北美政策事务的高级总监安东尼·哈里森表示：“充电不同于传统的汽油加注，模式是‘停车时充电’——让汽车在你做其他事情时充电，比如夜里在公寓楼里睡觉。”
“因此，如果我们希望不同收入水平的人都能在夜间睡觉时充电，就不能只进入独栋住宅，还要进入多户住宅。”
在工作场所充电也很有道理。
洛杉矶首席可持续发展官劳伦·费伯·奥康纳表示，洛杉矶现要求多户住宅和商业建筑中10%的停车位安装充电设备，另有30%的停车位须具备未来安装此类设备的条件。
洛杉矶已超额完成新增1万个商业充电站的目标，目前计划到2025年达到2.5万个；相关安装补贴款中，超过60%用于公寓楼充电桩。
奥康纳说，市政府部门也在探索在市有土地上安装充电设备的新方式，地点包括停车场、公共公园和路灯杆。她还指出：“有一段时间，洛杉矶动物园是全县使用最频繁的快速充电站。”
然而，咨询公司麦肯锡4月的一项估算显示，联邦政府的目标是到2030年售出的汽车中有一半实现零排放，而美国届时需要的充电桩数量将是目前的20倍。
在国际上，落基山研究所的穆拉尼指出，目前已出现两种主要模式：中国模式侧重建设大型集中式充电枢纽；欧洲则采取简约方式，通常在路灯上安装插座，由驾驶者自备电源线。
他说，美国很可能会结合这两种方式。
“这里很适合安装电动汽车充电桩”
范妮莎·珀金斯表示，城市地区有许多适合安装电动汽车充电桩的地点。多年前，她买了一辆电动汽车，却发现芝加哥公寓附近没有地方充电。
“较富裕的社区里有很多（公共）充电桩，”如今已成为充电设施倡议者的珀金斯仍带着无奈说道。“郊区也有不少选择，尽管那里有很多家庭充电设施。”
她开始思考，自己从事能源效率改造相关工作时接触的小企业，是否可以提供场地安装充电桩，因为其中许多企业都有停车场。
她联系了一些企业，有些表示感兴趣，条件是无需承担安装费用。
2019年，珀金斯与他人共同创立了名为Community Charging的非营利组织。去年，该组织与共享和出租私人充电桩网络EVmatch合作，获得一笔小额慈善资助，用于在缺少充电桩的地区安装五个充电桩。
她回忆说：“我开车四处转时会说：‘这里很适合安装充电桩。’”她特别留意利用率不高的私人土地上的停车位，例如咖啡馆、露天购物中心、社区中心和宗教场所。
珀金斯说，此后公众讨论已大幅推进。
今年7月，伊利诺伊州将开始为安装电动汽车充电桩提供大额激励，目标是将该州气候投资总额的40%投向低收入社区及其他弱势社区。
乔治王子县也将迎来类似变化。
距离隆特锻炼的地方两英里处，一支施工队正在社区中心附近挖坑，准备安装四个电动汽车充电桩。这是一个州级试点项目，当地公用事业公司Pepco将负责安装250个充电桩。
Pepco项目经理安妮·埃利奥特说，许多充电桩将设在县属公园用地，也会设在图书馆、通勤枢纽和学校。
马里兰州—国家首都公园与规划委员会的可持续发展专员劳伦·贝尔说，最终计划是在全县九个辖区均匀分配充电桩。
她说：“预计充电需求的增长速度将超过充电站的建设速度。我们正努力弥合公平差距。”
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