拜登政府与美国汽车制造商设定了一个目标：到2030年，电动汽车占新车销量的50%。
为实现这一目标，电动汽车必须变得更加实惠，并且必须安装180万个公共充电站，这一数量是美国目前可用数量的40倍。
新研究表明，杆装充电可以帮助填补这一缺口。
这种技术利用现有的公用电线杆和路灯基础设施来安装电动汽车充电器。
专家在下文中解释了为何这是一条行之有效的前进道路。
2021年，拜登政府与美国汽车制造商设定了一个目标，即让电动汽车（EV）占新车销量的50%，到2030年实现。要实现这一雄心勃勃的目标，如果不使电动汽车对所有人都更加实惠，并同时努力安装超过180万个公共充电站（是美国当前充电器数量的40倍），将无法实现。当前美国充电器的数量。
要使这一宏大的基础设施建设成功推动电动汽车大规模普及，公共充电设施必须公平分布，以支持所有驾驶者，尤其是居民依赖路边停车的地区。要实现这一点，需要在路边设置电动汽车充电器，而这类安装受到高昂安装成本和路边空间拥挤的限制。为应对这些挑战，一种新方法应运而生：利用现有的公用电线杆和路灯基础设施来安装电动汽车充电器，即杆装充电。
杆装充电的机遇
美国多个城市正在试点杆装充电器（PMC），但只有洛杉矶一座城市已大规模推广该方案，部署了450多个杆装充电器。
该研究汇集了13个城市30多位利益相关方的见解，世界资源研究所（WRI）的新工作论文在联合包裹基金会（UPS Foundation）资助下完成，总结了现有杆装充电项目的经验，并为有意利用该方案的美国城市和公用事业单位提出了初步指导意见：
1. 降低成本，增加充电器数量：
WRI的研究发现，与地面安装充电器相比，杆装充电器可节省高达55%的安装成本，并通过利用现有电气连接以及避免建设、材料和人工相关成本，实现总体成本降低30%。这意味着，同样规模的公共和私人投资可以部署更多充电器。此外，杆装充电器还能为行人和路边日益增多的各类服务保留宝贵空间。日益增多的路边服务。
2. 杆装充电有助于实现更公平的充电器分布：
不到10%的美国居民家中1/4英里（约400米）范围内设有公共电动汽车充电设施。此外，黑人和拉丁裔社区获得此类基础设施的机会严重不足。杆装充电器可以服务于无法在家充电的驾驶者。在充电器选址过程中，优先考虑公平可达性并听取当地社区的意见，杆装充电器便能为那些最缺乏此类基础设施的人群提供支持。
3. 支持网约车电动化：
包括Uber和Lyft在内的公司已承诺到2030年在其美国平台上将车辆全面电动化。然而，许多驾驶者受限于充电基础设施匮乏。网约车公司可以为充电器选址提供参考，并可能为杆装充电器提供资金支持，以便为驾驶者提供住所附近的充电服务。
4. 高效灵活的安装：
杆装充电器的安装可在数小时内完成，而安装地面式设备则可能需要数周时间。此外，杆装充电器的模块化设计使其能够相对轻松地转移到不同的电线杆上，使公共充电器成为可适应的资产，从而满足路边不断变化的需求。
5. 设备安装位置更高：
杆装充电器可安装在电线杆上方数英尺处，由此带来多项好处，包括在易发洪涝地区提高抗灾能力、减少破坏行为，以及使设备远离过往车辆。
展望未来
杆装充电为选择和安装公共充电站提供了一种兼具成本效益和创造性的方法。此外，它还是有助于扩大美国城市充电覆盖范围的重要工具。然而，这并非一刀切的解决方案：不同城市的公用电线杆和路灯基础设施可能差异很大，而且仅靠杆装充电器安装无法满足预计的充电需求。
有意部署杆装充电器的城市和公用事业单位，应借鉴WRI提出的指导意见和见解，评估该策略是否适合其本地情况，并探讨杆装充电器如何支持构建全面的公共充电网络。
