电动汽车（EV）销量的快速增长将有可能颠覆传统的石油市场；
文中呈现的数据表明，随着越来越多的国家和消费者接纳电动汽车，未来石油需求将大幅下降；
政策制定者和石油行业的利益相关者需要适应这种变革性的转变，并在不断演变的能源环境中探索新机遇。
电动汽车：对石油消费的影响
随着世界迈向电气化交通，石油需求将逐渐被电力需求所取代。
上图根据彭博新能源财经（BNEF）的数据，显示了在2015年至2025年期间，各种类型的电动汽车每天已经和将节省多少石油，突出了电动汽车对石油消费的影响。
电动汽车能节省多少石油？
在美国，一辆标准内燃机乘用车每年消耗约11桶油当量（BOE）。一辆摩托车消耗1桶，一辆8级卡车约耗24桶，而一辆公共汽车每年消耗超过258桶油当量。
当这些车辆实现电气化时，就不再需要内燃机及石油，即用电力取代了石油需求。
自2015年以来，两轮车及三轮车，如轻便摩托车、踏板车和摩托车，占据了全球范围内电动汽车所节省的大部分石油。这些车辆在亚洲得到了尤为广泛的采用。在2015年，它们每天能够节省近67.5万桶石油。到2021年，这一数字已经快速增长至每天100万桶。
如今，虽然商用车领域也在逐渐推行电气化，但道路上的大型卡车仍很少是电动的。不过，这种情况预计将在2025年之前发生改变。
同时，自2015年以来，电动乘用车的推广呈现出了极高的增长。
2022年，电动汽车市场经历了指数级增长，其销量超过1000万辆。该市场预计将在2023年一整年及以后持续强劲增长，最终在2025年预计将每天节省88.67万桶石油。
电动汽车充电：从汽油到电动
虽然全球正在从化石燃料转型至电力，但彭博新能源财经预测，石油需求的下降并不一定意味着石油价格的下跌。
如果在电力新供给容量上的投资比需求的下降速度更快，那么石油价格仍可能会保持不稳定和高位状态。
然而，电气化转型还可能在其他方面产生影响。
虽然我们大多数人都觉得电动汽车能降低排放，但应该看到，电动汽车的可持续性仅存在于“使用电力充电”这一环节。因而，电气化转型还能带来宝贵的机遇，那就是利用清洁能源，如风能、太阳能和核能等发电，从而满足日益增长的电力需求。
要使道路车辆实现从化石燃料到电力的转型还需要扩建相关基础设施。在推动汽油到电力的大规模转型过程中，电动汽车充电站、提升电力传输能力和电池储量都至关重要。
本文作者：
Selin Oğuz，Visual Capitalist撰稿人
本文与Visual Capitalist合作发布，原载于世界经济论坛Agenda博客，转载请注明来源并附上本文链接。
翻译：张一凡
编辑：江颂贤
