电动汽车在应对气候变化方面发挥着不可或缺的作用。
全球道路上已有超过1000万辆电动汽车。
但对成本、续航里程和可靠性的担忧，让一些人望而却步。
如果电动汽车代表未来，为何这个未来似乎姗姗来迟？
过去人们常说，电动汽车只有在续航里程能与汽油或柴油汽车相当时才会普及。即便如此，充电桩的匮乏也被认为是其成功的障碍。
但这两项障碍已经被克服，或者正在被逐步克服的路上。各国政府计划在未来十年内禁止销售化石燃料汽车。那么，为什么全球道路上的电动汽车（EV）仍然不多？
各国电动汽车普及缓慢的原因各不相同。英国一项调查发现，不购买电动汽车的最常见原因是缺乏快速充电桩（37%），其次是对续航里程的担忧（35%）和成本（33%）。
尽管皮尤研究中心（Pew Research）调查的美国人中有三分之二认同电动汽车对环境有益，但同样比例的人认为其价格昂贵，还有三分之一的人担心其可靠性。
以下是电动汽车普及缓慢背后的四个原因。
价格过高
价格显然是人们犹豫的原因。迄今为止，电动汽车的价格一直高于汽油或柴油汽车。不过，支持者认为，由于燃料、保养和维护成本较低，电动汽车从长远来看更便宜。
比价网站 comparethemarket.com 汇编的数据显示，在该车型价格最低的西班牙，纯电动日产聆风（Nissan Leaf）售价为28,620美元，而同级别的汽油版日产Micra在西班牙的售价为17,255美元。
通过租赁汽车电池而非将其包含在首付价格中，可以降低成本。专家表示，租赁电池每月费用在69至138美元之间，其优势在于电池寿命终结时可免费更换。
行业分析师表示，锂电池成本的下降将使电动汽车价格在不久的将来下降。与此同时，补贴措施也有助于推动电动汽车和混合动力汽车的普及。
充电桩数量不足
尽管公共可用的电池充电桩正在全球范围内以不断加快的速度安装——据国际能源署（IEA）统计，过去五年增长了六倍——但人们仍普遍认为，充电桩数量不足以支撑电动汽车的日常使用。
这种看法并非毫无根据。在欧洲，据国际能源署统计，迄今为止，只有法国、意大利和荷兰达到了欧盟《替代燃料基础设施指令》所要求的充电桩数量。
在其他地区，公共充电基础设施的增长主要集中在中国，快速充电桩数量在2020年增长了44%，达到31万个。相比之下，国际能源署称，2020年底欧洲有3.8万个快速充电桩，美国仅有1.7万个。
芯片短缺
这一切都以能够轻松购买新电动汽车为前提。然而，全球范围内的微芯片短缺正在阻碍包括电动汽车在内各类汽车的交付。IHS Markit称，仅在2021年第一季度，就损失了140万辆汽车和轻型货车的产量。
他们表示，在汽车制造商于新冠疫情封锁后增加产量时，芯片制造商难以应对随之激增的需求。分析师预计，芯片短缺将持续到2021年并延续至2022年，他们表示，这将影响各类汽车的供应。
电池起火风险
德勤（Deloitte）的一项研究证实，全球消费者对电动汽车最大的担忧集中在续航里程和充电桩短缺上。但在中国，31%的受访者表达了对电池技术安全性的担忧。
电动汽车电池起火事件引起了媒体的广泛关注。然而，瑞典国家研究机构RISE的项目经理Ola Willstrand表示，目前没有明确证据表明电动汽车的火灾风险更高。他还表示，事实上，其风险可能更低。
值得期待的理由
尽管面临诸多挑战，全球电动汽车销量仍在持续增长。国际能源署表示，2021年第一季度全球电动汽车销量同比增长140%，与2020年同期相比。
中国在该期间售出五十万辆新电动汽车，居首位；欧洲紧随其后（45万辆）；甚至在美国，电动汽车销量也较2020年第一季度翻了一番。
全球道路上已有超过1000万辆电动汽车，国际能源署预测，到2030年将达到1.45亿辆。该机构表示，如果各国政府提供更多激励措施，例如增设充电桩和提高化石燃料税，这一数字可能还会更高。
世界经济论坛召集了全球电池联盟（Global Battery Alliance），汇聚了42家全球组织，包括制造商和原材料生产商。他们表示，电池在降低交通和电力行业碳足迹方面具有关键作用。
该联盟表示，到2040年，全球将需要约2.9亿个充电桩，以支持各类电动汽车的过渡，所需全球总投资额为5000亿美元。
