11月底，一艘大型货船停靠在智利圣安东尼奥港，船腹中载着首批100辆从中国运来的电动公交车。智利人希望，这些车辆将彻底改变该国的公共交通系统。
智利雄心勃勃的计划旨在应对首都圣地亚哥臭名昭著的雾霾问题，其中包括推广电动滑板车、轿车和出租车，以及供采矿业使用的卡车。
智利雄心勃勃的电动汽车计划
矿产资源丰富的智利不仅是全球最大的铜生产国，也是第二大锂生产国；锂是电动汽车电池的关键组成部分。智利计划到2022年将电动汽车数量增加至原来的十倍。
能源部长苏珊娜·希门尼斯告诉路透社，政府希望到2050年，电动汽车占智利私人车队的40%，并占道路上公共交通车辆的100%。
这一举措使智利走在拉丁美洲清洁出行的前沿，也跻身全球发展中国家的先进行列。
然而，鉴于电动汽车价格长期居高不下，且全国充电站点寥寥无几，这项计划面临重大挑战。据能源部称，智利目前仅有40座公共充电站，其中一半位于圣地亚哥。
新技术的拥护者更愿意关注清洁出行的优势，例如减少噪音和空气污染，以及降低燃料成本。
据智利交通部称，电动公交车的运营和维护成本也比柴油公交车低约70%。
“智利将成为全球电动公交车数量仅次于中国的国家，”智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉在11月初表示。当时，政府接收了六辆供部长使用的宝马i3电动轿车。
麦肯锡和彭博社的研究证实了他的说法：去年全球上路的38.5万辆电动公交车中，99%在中国。
荷兰和英国各自拥有300多辆电动公交车，但这些车辆分布在多个城市，而不是像圣地亚哥那样集中在一座城市。
政府表示，智利首都最终将有200辆电动公交车。最近运抵的100辆由中国企业比亚迪电子国际有限公司制造，由意大利电力公司Enel X的当地子公司出资，并将由智利私营公司Metbus运营。
另有100辆电动公交车计划加入圣地亚哥车队，由法国能源企业Engie Energia Chile SA出资，中国郑州宇通客车股份有限公司制造。
其他拉丁美洲国家也开始推广电动汽车。
墨西哥城的电动滑板车和自行车市场正在蓬勃发展。该市还计划引进300至500辆电动公交车。
秘鲁已将电动汽车进口税降至零；哥伦比亚则正在把公共柴油公交车改装为未具体说明的更清洁发动机。
据联合国一项研究，如果今天将分布在22座拉丁美洲城市的现有公交车和出租车车队替换为电动汽车，到2030年将节省近640亿美元的燃料费用，并减少3亿吨二氧化碳当量排放。
能源部表示，智利为电动汽车提供环境税和交通限制豁免，并向改用能效更高汽车的出租车司机提供补贴和快速许可。
政府还鼓励采矿业考虑使用电动卡车。国有铜矿企业智利国家铜业公司最近宣布了一项引进电动卡车的试点计划。
但由于成本高昂等原因，电动汽车行业在拉丁美洲仍处于起步阶段。
与部长们正在测试的车型相当的宝马i3在智利售价约为6万美元，对于大多数驾车者来说贵得难以承受；该国的月平均工资为410美元。
绿色和平组织智利国家主任马蒂亚斯·阿孙表示，按照目前电动汽车的普及速度，政府必须采取重大行动才能实现2050年目标。
他说：“我们要问政府的是：从哪一年起，智利将不再允许销售内燃机汽车？”
